Hello à tous

Je suis aller voir une Peugeot 307 1,6 110cv essence . Son problème apparemment: le gars n'a pas suivit la procédure pour l'échange de la batterie, donc ce que j'ai fais, débranchée et rebranchée la batterie dans les règles de l'art et là surprise (il y en a toujours avec une 307 ), elle ne démarre toujours pas. Les clés sont reconnues, pas de codes défauts présent et ça dans tout les calculateurs, Le calculo moteur n'est pas verrouillé.
La seule chose bizarre qu'il y a, c'est qu'au moment de la mise en contact au neiman le BM34 fait un bruit de grésillement. Tout les fusibles et maxi fusibles sont ok .
Je vais revoir la voiture cette après midi pour rechercher la panne.
Quelqu'un a-t-il déjà eu ce genre de problèmes ou tout simplement une idée ?

Merci en attendant?

Antoine

A tout hasard voilà les derniers chiffres du VIN: 82140000 OPR 9033

Bonjour mechanicker
Je pense à la mauvaise panne. .
Une masse et la bonjour..pour la trouver? ?bonne amusement. .
Ou tout simplement le relais est un hs. .
Mais un relais ça ce shint pour faire un essai. .
Cdt

slt

regarde dans identification "bsi"
si tu as des ????????? à la place du Vin

C'est déjà fait, et tout est ok au niveau codage que ce soit BSI ou calculateur moteur.

jp59 a écrit:

Bonjour mechanicker
Je pense à la mauvaise panne. .
Une masse et la bonjour..pour la trouver? ?bonne amusement. .
Ou tout simplement le relais est un hs. .
Mais un relais ça ce shint pour faire un essai. .
Cdt

Oui jp c'est ce que je me dis aussi il doit surement manquer une masse quelque part, je verrai ça cette après midi. Je vous tiens au jus dans tout les cas.

la tension batterie ?
il n à pas inversé les polarités ?

D'après lui non mais j'en suis pas sur à 100%. Je n'ai pas senti d'odeur de brulé ou vu de câbles fondus, j'en saurai plus cette après midi.
Merci en tout cas

salut antoine

ca ressemble a un mauvais contact ou une mauvaise masse
j'ai eu le cas une fois sur une c3 le cable d'alim pas serré sur le bsm
apres tu sait que les cosses de battrerie sont pas top

5l d'essence

Si 5 litres d'essence est la solution à son problème, autant ouvrir une station service pour faire du diag et ne plus s'emmer.... a acheter des valises de diag.
Trop mortel le diagnostic

Alors voilà pour l'instant contrôle des faisceaux et du bus high et low RAS. J'ai essayé avec un autre BM34 toujours pareil! Les alimentations sont ok (+apc et +30) ainsi que les masses que ce soit pour le BSI et le calculateur moteur. En retirant le fusible F15 (30A) le grésillement s'arrête.
J'ai encore quelques tests à faire demain, je vous tiens au jus.

Antoine

salut
pour eliminer les probleme de masse branche un cable du type croco pour charge batterie sur une masse du moteur et l'autre sur le - de la batterie

tu peux en dire plus sur ce qui ce passe lors de la mise sous tenion et apres quand tu excite le demareur
merci

(

Pour faire court parce que là ras le bol de cette caisse
Le calculateur moteur a bien pris une claque comme je le présentais mais la voiture tourne. J'ai ouvert la bête et constaté qu'un point de soudure que je suppose très très fortement être une masse avait lâché, donc l'ancêtre a enfilé les lunettes sorti la loupe et le matos de soudure pour essayer de réparer, de toutes manières foutu pour foutu et là je suis assez fier de moi ça a fonctionné.
Donc je pense que le gars a du un moment donné intervertir la polarité peut-être plus d'une fois et tout a flanché. Mais bonne panne comme même bien vicieuse comme je les aime et surtout sans utilisé d'essence ( MERCI MARC)elle a été résolue.

Bonjour antoine

Hi Boys,

Est ce qu'en forçant le démarreur le moteur tourne ? sur le relais bien sur....
si oui est ce qu'elle démarre ?

si c'est le cas je penserai au relais biltron....
a voir

tiens moi au courant

aaamotormapps.com

bien joué antoine
pas mal le coup du calculo grillé
je viens d'avoir le meme probleme sur une twingo

en tout les cas la soudure a marcher pour toi