bonjour

en ce dimanche je décide de tester les logiciels installer (std 2.12 ,ista-d)

je commence par inpa les deux points sont bien noir donc connecter
je vais sur mon modèle e39 donc==>engine ou autre et lors de la communication avec les boitiers entre inpa et l auto la led clignote (normal je pense ) et d un coup plus rien la led s éteint et plus de communication obliger de débrancher le câble du pc et voiture et rebrancher relancer inpa etc mais tj pareil quelque fois j arrive a allez plus loin mais c très rare

je décide donc de voir avec ista-d
je lance ista-d
je branche le cable k+dcan (voiture puis pc)la led s allume
je lance la détection auto de la voiture, la voiture est reconnue la led clignote du cable plus ou moins vite ==> il detecte la voiture et me donne les info
je lance la procédure de test( la led clignote toujours )
j arrive a accéder a l étape ou il y a des erreur ou pas selon le test , si il y en a j essaie d effacer ceci mais la le cable ne communique plus led éteint  

j ai tester plusieurs fois éteint rallumer des fois je n arrive pas a aller plus loin que la procédure de test des module apres  plus de communication entre ista et les module comme pour ista

j ai vérifier un peut partout les configuration tout est ok je pense
j ai essayer aussi avec d autre port com mais tj pareil
la je sèche
sachant que la semaine passé avec inpa je pouvais tout faire dedans les phase de test lire les default etc sans problème et sans soucis de deconnection du câble ,

auriez vous une idée ou un contrôle supplémentaire a effectuer
pour arranger cela

merci d avance

Salut

Latence regler a combien?

salut scorpium59
latence régler sur 1 au lieux de 16
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Salut,

ça ressemble à un problème matériel, câble ou port USB.

Le câble est il toujours reconnu et fonctionne t-il correctement dans le gestionnaire de périphériques lors du problème ?

Salut Nico

Oui il est bien reconnue car au lancement des logiciel tt fonctionne .jusque a un moment donner.sa ce déconnecte et plus rien si je débranche et rebranche ça remarche .
Bizarre car il y a une semaine pas eue ce soucis

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Re,

oui j'ai bien compris mais ma question est : "est il toujours reconnu et fonctionne t-il toujours correctement" lorsque tu rencontres le problème de déconnexion ?

Il est reconnu quand tout fonctionne au départ, mais l'est il toujours lors du problème?

Alors ça j ai pas regarder d ailleurs je verifirais tento

Mais si il n est pas connecter à la voiture pas de déconnection du câble il reste allumer. C pendant la phase de test ou lecture qu' il coupe

Re,

pour la LED ça dépend des câbles, par exemple le câble que j'utilise, la LED ne s'allume pas lorsqu'il est connecté uniquement à un port USB, mais elle s'allume, puis s’éteint, lorsque je le connecte à une prise OBD. Pour clignoter plus ou moins rapidement lors des diags.

Je pense que sur ton câble la LED doit être branchée en parallèle sur l'alimentation, et donc cela signifie juste que celui ci est alimenté.

Tu ne sollicites pas les mêmes composants du câble lorsque tu est juste raccordé à un port USB et lorsque tu dialogues avec un véhicule, c'est peut être cette partie du câble qui a un problème.

Je comprend bien .pour ce qui et d être toujours reconnue C'est bien le cas lorsque plus de led allumer et lorsque que le logiciel m indique le soucis de non réponse des modules

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Dans ce cas, et au vu du contexte, je te conseillerai l'essai d'un autre câble, à défaut ouvrir le boitier du câble en question et effectuer une vérification visuelle.

oui c ce que je compte faire aussi essayer avec un autre cables( c pas gagner car personne dans mon coin ayant ce cable je pense au pire en racheter un chez le partenaire du forum pour etre sur ,mais j aurais prefere tester avant avec un autre cable quand meme pour ne pas me retrouver avec deux cables )
la verif visuel est deja faite comme j avais du ponter le pin 7 et 8 , j ai reverifier aujourdhui au cas ou
mais ce qui me chagrine c le faite que tout fonctionne et d un seul coup plus rien ,peut etre le pilote ftdi j ai la derniere version je vais essayer de trouver une ancienne et tester , la semaine derniere je ne me rappel plus de la version que j avais utiliser lors du test avec inpa et depuis j avais desinstaller et reinstaller car trop d erreur commise lors de l install

Salut,

Je te recommande vivement celui-ci
K+Dcan
@+

Salut,

avec Digidid

C'est le câble que j'utilise (j'ai juste rencontré un problème sur une soudure que j'ai du refaire mais sinon il fonctionne bien).

Je regarderai la version du pilote que j'utilise, je te tiens au courant.

Salut

Oui c bien celui ci que j avais envisagé de prendre si je ne peut trouver quelqu' un avec un câble pour test dans mon coin .
Pour l instant plus dispo

Ok Nico merci je vais tester plusieurs piste

Salut j'ai eu le même soucis avec mon câble , le soucis viens je crois de la gestion USB , perso j'ai repris celui ci avec une vrais gestion par puce USB

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Et le drivers qui vas bien

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Salut,

inutile d'allé payer si chère, celui d'Obdauto, notre partenaire, fonctionne très bien.

C'est un chois a faire , sa serais bien de savoir ce qu'il y a sur la carte mère comme puce pour celui du partenaire .

Je viens juste de recevoir mon nouveau cable , diag sur un X 3 dans la journée pour savoir sera couplé a une alimentation stabilisée en 13.8V si codage vue le sapin de Noel ..

je viens de ressouder correctement les pin 7et 8 avec interrupteur deja ca enleverra ce soucis ( j avais fait çà un peut vite )remis un vieux pilotes ftdi (ma puce et une ft232rl)et je vais tester tout ca

je revient d intervention chirurgical avec miss bmw
résultat j arrive un peut mieux a communiquer avec celle ci mon câble semble fonctionner correctement:8)

j arrive a allez un peut plus loin dans les log sauf certain module qui ne réponde pas
après avoir chercher comme ce sont des log trouver sur la toile une erreur dans ediabas.ini de rheingold dans l adresse tcp que j ai régler ( du moins je pense )m a permis d accéder a un peut plus d info .
certaines commande ne sont pas accepter erreur-->ifh-0006 aussi bien dans inpa que rheingold ( je vais chercher pourquoi )
et je pense reprendre de zero l install avec de bon logiciel sans fichier manquant ou autre
-std 2.12 avec les datens a jour comment savoir quel est la dernière version ?
- rheingold :pareil quel version prendre sachant que je ne souhaite pas pour le moment prendre ista-p
-mettre le cas échéant tout a jour pour pouvoir les utiliser correctement sans devoir trifouiller a chaque fois partout

je n arrive pas a rentrer dans le dde peut etre dois je le mettre a jour comme j avais preciser dans un autre post le vin et different sur les module avant le vin gx36767 et maintenant apres changement moteur calculateur moteur et boite auto c est celui ci gj65938,sauf dans les modules rester a l origine qui reprenne l ancien vin ,
est ce que cela a une incidence sur les default ou par la suite lors d activation d option

Perso je suis sous Ista D en version 4.03 fr que tu trouvera ici , mais install le P sa ne sera que mieux crois moi surtout pour le codage ou remise a zéro usine voir certaines prog , en complément j'ai aussi Wows et Delphi

BmwOldSchool a écrit:

Perso je suis sous Ista D en version 4.03 fr que tu trouvera ici , mais install le P sa ne sera que mieux crois moi surtout pour le codage ou remise a zéro usine voir certaines prog , en complément j'ai aussi Wows et Delphi  

Salut,

Bon conseil pas de codage avec ISTA P sans ICOM tu prend un risque énorme de plantage de boitier
@+

Digidid a écrit:

BmwOldSchool a écrit:

Perso je suis sous Ista D en version 4.03 fr que tu trouvera ici , mais install le P sa ne sera que mieux crois moi surtout pour le codage ou remise a zéro usine voir certaines prog , en complément j'ai aussi Wows et Delphi  

Salut,

Bon conseil pas de codage avec ISTA P sans ICOM tu prend un risque énorme de plantage de boitier [smiley][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
@+

Oui digidid c pour cela que je veut pas ista p pour le moment .
Déjà faire en sorte que tout fonctionne correctement a l installation .
Commencer par activer quelque option via ncsexpert .
Puis avec le temps et l apprentissage passer à l icom ..je vais essayer de trouver std 2.12 full déjà puis ista d 4.03 et je serait déjà tranquille pour un moment je pense
Merci à vous

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Tu sais c'est plus simple de tout faire avec ista D et Ista P pourquoi prendre des logiciels obsolètes , voir dangereux ?

De plus tant que tu ne valide rien pas de risques ; donc vrais source d'apprentissage .

BmwOldSchool a écrit:

Tu sais c'est plus simple de tout faire avec ista D et Ista P pourquoi prendre des logiciels obsolètes , voir dangereux ?

De plus tant que tu ne valide rien pas de risques ; donc vrais source d'apprentissage .

Salut BmwOldSchool ,

Je pense que tu te trompe, et induit en erreur bmw530
le suite std tools n'est pas du tout obsolète pour une E34, E39 comme a notre amis et même pour toutes les classe E puisqu'elle est utilisé par les ingénieurs de chez Bmw.
maintenant c'est pas plus dangereux que l ista p avec un K+dcan tout au contraire .
Cependant il est vrai qu'il y a moyen de ce créer des problèmes quand on y connaît rien et que l'on foncent tête baisser comme avec tout software de programmation , mais il veut plutôt faire du codage
Sorry de te reprendre ,mais il faut faire attention a ce que tu écrit .
@+

Pas de soucis , mais pour moi oui ils sont obsolètes comme bien d'autres soft pour Bmw par ailleurs , genre impa bien que fonctionnel , c'est tellement plus simple avec ista P ou D   et intuitif , autrement pourquoi Bmw les aurait  fait évoluer si ce  n'est pour pour rendre la tache plus simple aux SaV ? c'est vrais que pour les E34  il ne reste pas grand chose pour du diag ou codage en dehors de certain vieux fagots  et j'ai aussi une E34 de 94 + une E30 de 90 + une E9 carbu mais pas  sur que sa passe sur sa petite prise carrée orange  , je doute que les ingénieurs de chez Bmw usine se servent de Impa pour une E39 qui ont pour la plupart jamais entendu le nom de code comme certaine concession .


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Mais pour te rejoindre un peut chacun son approche en la matière de toute façon qui dis diag et codage dis faire des sauvegarde si possible , a propos de cable le nouveau vas au delà de mes espérances , nous avons recoder cette après midi un X3 déguisé en sapin de Noel (merci a nortoto ) pour la batterie et vidange , il ne reste que la boite auto et la boite de transfert en défaut mais une vidange s'impose a 180.000 Km car jamais faite , en faite nous avons rétablie une config "usine" avec mon fils Maël .

Salut

Je me permet de confirmer comme Digidid, INPA ou Ncsexpert, Winkfp sont loin d'etre obsolete.

Ista D et P sont pour concession, on ne peut pas tout faire avec meme si c'est assez complet.

Inpa sert aussi a obtenir certaine info complémentaire qui peuvent aider a l'utilisation de winkfp. Certe pas en francais mais aussi bien plus rapide d'execution.

Ista P ne fait pas de codage comme ncsexpert peut le faire. Mise a part quelque retrofit officiel, et du codage usine, on ira pas plus loin a ce niveau. Quand a la programmation des modules, pas de choix, les fichiers sont imposé, "heureusement pour les débutant" mais winkfp permet de choisir pour diverses raisons.

Sans parler de tool32, énorme possibilité.

Titre d'exemple: un FRM présentant des defauts court circuit. Bmw vous le fera remplacer car leur logiciel ne permette rien a ce niveau.

Tool32 permet de réparer ce problème et faire revivre un frm.

Les possibilité de la suite bmw std tool sont énorme donc dur de tous cité mais TRES loin d’être obsolète.

Suffit de savoir les utiliser et ca c'est un gros problème pour beaucoup surtout pour de l'allemand. D'ou la raison que réservé aux ingénieurs a la base.

Bonjour à tous .
Merci pour ces quelque conclusion
Qui me soutienne dans mon analyse de trouver les bon tool (std full .surtout)
Et de commencer petit a petit dans ce domaine .
Pour ista p pourquoi pas le prendre et voir ce qu' il peut faire pendant cette formation. C est toujours utile .
Mais je vais déjà m orienter vers std et apprendre avec celui ci en complément d ista d .
N y a t'il donc personne qui a depuis traduit un seul tool .
Pour l instant je me contenterais d activer quelque option de miss e39 .et de voir pour le vin .

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Merci scorpium59 , tu sais une chose qui n"évolue plus ou pas deviens vite obsolète c'était sa le sens de mon message même si fonctionnel , quand je parle de dangereux sa viens du faite de non traduit en Fr , quand je vois le nombre de voiture en panne électroniquement a cause un peut de cela je ne ne peut que dire faite gaf surtout pour activer quelques options de base chose que Rheingold fait bien et plus même , après oui il y a des outil spécialisé sans doute incontournable mais qui ont besoin de réel compétences car au bout il y a aussi en cas ou sa se passe mal des centaines voir des millier d'£uros , je part du principe en tant que professionnel pourquoi vouloir toucher a ce qui marche bien (je parle de mise a jour ) , je suis pro mais débutant donc extrêmement prudent et tant que je n'ai pas validé sur une de mes voitures je ne fait pour les autres ...Il y a les sorciers comme toi et nous pour la majorité des Padawan ...

Re,

Encore un autre exemple WinKfp te permet de mettre un boitier d'occasion chose qui ISTA ne prend pas en charge.
Faire à chaque fois la mise à jours via ISTA P est aussi dangereux et risque de te coûter chère car même en concession sa plante régulièrement et la c'est l'importateur qui prend la voiture en charge via le reseau avec std tools pour réparer quand c'est possible.
Le but est de justement d'utiliser les bons outils et d'apprendre à les maîtrisé doucement quand on est passionné on peut tout faire.
Et pour le coding, je n'aime pas soft déjà tout fait du genre Carly, BMW Scanner etc.. qui font tout à ta place mais quand il y a un problème tu pleure
@+

Merci de toute façon je vais installer la suite total EasyBMWTools pour ma culture perso avec un peut de chance j"y prendrai gout .

BmwOldSchool a écrit:

Merci de toute façon je vais installer la suite total EasyBMWTools pour ma culture perso avec un peut j"y prendrai gout .

enfin de bonne paroles

BmwOldSchool a écrit:

Merci de toute façon je vais installer la suite total EasyBMWTools pour ma culture perso avec un peut j"y prendrai gout .

bon moi j ai fait tomber mon dd externe de donnée et irrecuperable c la poisse cette semaine

ou trouver les datens pour la suite std et std full a chaque fois c les std basique que je trouve il est bien planquer le full

Dans ista 4.3 et sup je crois , je peux me tromper .

Digidid a écrit:

BmwOldSchool a écrit:

Merci de toute façon je vais installer la suite total EasyBMWTools pour ma culture perso avec un peut j"y prendrai gout .

enfin de bonne paroles

Pas vraiment , sa reste des outils dangereux , mais avec un traducteur en ligne ou sous Words sa peut passer pour être sur de ce que l'on valide , install faite .

bmw530
Tu doit installer les daten avec Coding tool
Ils ce trouve dans ISTA P plus exactement ISTA-P\BMW\Services\data\ecudata

BmwOldSchool
 c'est pour rire
J'insiste pour les autres membres du fofo la suite stdtools n'est pas plus dangereuse que ISTA P, elle est seulement moins intuitive mais beaucoup plus complète
@+

Oui, c'est ce que j'ai vue bien plus complète mais aussi complexe a maitriser , mais il y a de quoi se faire du sur mesure je crois .

Digidid a écrit:

[smiley][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
bmw530
Tu doit installer les daten avec Coding tool
Ils ce trouve dans ISTA P plus exactement ISTA-P\BMW\Services\data\ecudata

BmwOldSchool
[smiley][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  c'est pour rire
J'insiste pour les autres membres du fofo la suite stdtools n'est pas plus dangereuse que ISTA P, elle est seulement moins intuitive mais beaucoup plus complète
@+

Merci digidid de cette précision je ne savait

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Bonjour

J ai essayer de mettre a jour ista-d avec la version 4.03. En suivant le pdf en anglais a la lettre mais ista ne ce lance pas quand je vais sur istagui.exe aussi bien avec le mode administrateur ou le mode normal .
J ai vraiment la poisse avec ce log .

J ai vue qu'il fallait mini 2.2ghz je doit avoir 1.8ghz est du a cela ? Qu' il ne ce lance pas ?

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Salut,

Tout dépend de la version de l'Ista pour les 3.xx non
@+

Salut,

La version était 4.03.30 donc je suppose qu'il ne fonctionnera pas si pas 2.2ghz nécessaire. Je doit donc rester sur un ista version 3.xx.xx avec mon 1.8ghz

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C'est ce qu'il se dis , mais la mémoire embarquée compte aussi , tu as combien de ram ? et quoi comme disque dur , capacité réel restante et vitesse ? Plus il sera plein et plus sa va ramer , sur le portable pourtant apte j'ai changé le disque dur car trop restreins et je suis passé a un 7200 T pour 1 Téra et gros cache .

De mémoire j ai 6gb de mémoire

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bmw530 a écrit:

Salut,

La version était 4.03.30 donc je suppose qu'il ne fonctionnera pas si pas 2.2ghz nécessaire. Je doit donc rester sur un ista version 3.xx.xx avec mon 1.8ghz

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Les version 4.xx contiennent un "patch" qui annule la config mini nécessaire au fonctionnement

J'ai fais fonctionner une 4.05 sur un processeur 1ghz avec moins de 4go de ram.

Salut

Hum pourrais tu me dire le nom de ce patch voir si je les dans le dossier To ols
Merci

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Tu ne le verra pas il est inclus dans le dossier rheingold, fichier origine modifier.

Donc ta config n'est pas le souci.

J'ai édité c'est 1 Téra et non 1 Giga

ok donc c un autre soucis