Bonjour Sébastien,
Heureux de vous voir de retour!
Cdt,

Bonsoir a tous,

Aujourd'hui j'ai refais une clip pour voir ce qu'il en était, le véhicule ne démarre toujours pas il demande qu'a démarrer...
je remarque des choses qui me tracasse:
- J'ai une erreur qui ressort DF885 pas de message au tableau bord.
- Le régime moteur ne dépasse pas les 145 voir 150 tours minutes lors du démarrage.
- Je vois également le régulateur pression et de débit qui sont inactifs... Es-ce normal???
J'ai refais le test après avec ne batterie neuve, car la mienne été fatigué j'ai le même résultat.

Que pensez vous de cela?
Merci Cdt Sébastien
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Re,
Oui le régime moteur est bas.
Il faut contrôler la chute de tension entre la borne négative de la batterie et le bloc moteur sous démarreur, puis la chute de tension entre la borne positive et le gros câble + du démarreur.
S'il s'avère que l'alimentation du démarreur est au maximum inférieure de 1V ou égale à la tension de batterie (somme des deux chutes relevées) lorsqu'il tourne, le démarreur peut être défectueux, il faut donc tenter de démarrer en remorquant la voiture.
Contrôler la pompe de transfert intégrée à la pompe haute pression: débrancher le tuyau de retour, raccorder un autre tuyau vers un récipient et observer si le gazole est brassé sous démarreur.
Pour les états ET613 et 638, ils sont normaux puisque le moteur ne tourne pas, comme l'indique le PR008.
Cdt,

Bonsoir,

Je te remercie pour ta réponse, je vais déjà vérifier cette histoire de chute de tension, es ce qu'il serait possible que tu puisses m'expliquer un peu plus en détail comme faire ou as tu un schéma pour faire ce contrôle.?
Je remercie par avance.
Cdt Sébastien

Re,
Le principe est très simple: la batterie délivre une tension de 12V sans consommateur. Lorsque tu lances le démarreur, qui est le plus gros consommateur, la tension chute, on admet une baisse aux bornes de la batterie de 2V maxi pour un système en parfait état (dans la pratique beaucoup de voitures démarrent même avec une baisse de 3V, on mesure donc 9V aux bornes de la batterie démarreur tournant).
Dans un premier temps tu dois donc vérifier la tension de batterie pendant la phase de démarrage.
La batterie alimente le démarreur en puissance via deux câbles, celui de masse qui va de la borne négative vers le groupe motopropulseur et celui positif, entre la borne + et le solénoïde.
Si lorsque le démarreur entraîne le moteur l'un des deux câbles ne laisse pas passer la totalité du courant de la batterie (en réalité c'est le cas, il y a toujours une petite perte), tu vas trouver une différence de tension entre la borne moins de la batterie et la carcasse du démarreur (ou le bloc moteur puisque le démarreur fait un contact franc avec lui). De même pour le câble positif: entre la borne plus de la batterie et celle du gros câble de démarreur.
Pour faire ce test tu places ton voltmètre entre moins batterie et un point métallique du groupe motopropulseur: la tension est égale à 0V au repos mais va monter (on considère un maximum de 0,3V comme correct) lorsque le démarreur est sollicité.
Idem pour le câble positif mais cette fois entre la borne + de la batterie et celle d'alimentation de puissance du démarreur (solénoïde). Dans un monde parfait la somme des deux chutes de tension serait de 0,3 +0,3V = 0,6V ( je t'ai donné comme valeur maxi 1V).
Si tu veux prendre un raccourci, théoriquement la mesure de la tension en phase de démarrage entre la masse du démarreur et le gros câble positif qui alimente le solénoïde devrait au minimum de 9,4V (10V de tension de batterie admise comme mini sous démarreur - 0,6V de la somme des pertes des deux câbles.
Voici quelques schémas et explications:

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Cdt,

Re,
Je reviens sur le code défaut qu'avait donné le Delphi: il n'a rien à voir avec celui donné par la Clip, le DF885 1.DEF est "pression rail trop faible au démarrage", et non un défaut électrique de sonde!
Puisque tu as désormais une Clip, veux-tu un manuel pour te guider dans les contrôles à faire?
Cdt,

Salut, comme le disait Alex, pourquoi n'essaies tu pas de la démarrer en la tirant ?

Bonjour Alex,

Merci pour ce résumé je vais enfin pourvoir faire le test pour en savoir un peu plus.
Après les test si ils ont bon ou pas je ferait bien quand même le test en la tirant.
Oui je veux bien pour le manuel je te remercie par avance.
Je vous tiens au courant très rapidement.
Cdt Sébastien

Re,
Il me faut une adresse e-mail, tu peux m'écrire vers [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Cdt,

Bonjour,
J'ai fait les tests de tension donc le démarreur est bien HS car j'ai le bon voltage mais sous action du démarreur il chute à 6 volts alors que je suis à 12,10 Volts.
Nous avons donc décider de la tirée pour voir si elle démarrait est la un défaut est apparu DF053 (ci joint la photo) régulateur de pression de carburant et DF885 n'est pas réapparu.
Par contre si nous actionner le démarreur le df885 réapparaît.
Je comprends plus rien.
Cordialement Sébastien.
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Re,
D'accord, mais sur les bornes de la batterie quelle tension as-tu sous démarreur, 6V également ou pas?
Sur ta pompe d'injection débranche le tuyau de retour situé à l'arrière (côté boîte de vitesses) bouche ce tuyau et observe si la pompe refoule le gazole par la sortie, sous démarreur.
Cdt,

Bonsoir,
J'ai re vérifier pour être sûre donc 6 volt au démarreur sous action mais à la batterie j'ai 10,80.
J'ai test de débrancher la prise orange sur la pompe à injection pour faire le test et j'ai 30ml de gasoil sous 15 seconde action au demarreur.
Cdt Sébastien

Re,
Avec 6V sur le démarreur et 10,80 V sur la batterie tu viens d'énoncer que le problème vient très probablement du câble de masse et non du démarreur!
Pour le vérifier revenons au premier test proposé: place ton voltmètre entre le moins batterie et le bloc moteur et observe quelle est la tension entre ces deux points démarreur tournant.
La pompe de transfert semble fonctionner.
Peux m'envoyer le VIN par messagerie?
Cdt,

Re,

Ok je regarderai sa samedi ou dimanche.
Je t'ai fais parvenir une photo du vin du véhicule.
Cdt Sébastien

Re,
Voici qui te donnera une idée des masses à vérifier et principalement la masse MH:
Cdt,

Cocolix a écrit:

Bonjour à tous

Voilà j'ai un souci
J'ai une

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