Jp59 a écrit:

Salut  
Moi le 807 que j'ai acheté l'ancien propriétaire avait le même souci avec sont fap..il ait aller chez Peugeot la il a eu une facture digne d'un garage plus de 2000 £uros et plus de defaut en sortant de chez Peugeot et le lendemain le défaut est revenu. .il a percé le fap car pas de rendez vous même en urgence et peugeot lui a sorti. .il ne faut pas vous inquiétez le défaut va partir comme il ai venu. .une semaine plus tard le chauffeur de taxi à percer le fap et à rouler comme ça pendant la vente..
Moi j'ai acheté un fap dorigine peugeot d'occasion qui été colmater. .je l'ai lavé au karcher rien à faire toujours en défaut. .de la j'ai pensé à ce que l'on fesais plus jeune à nos petrolette. .je lui ai mis le feu pendant au moins une heure à feu vif ..un coup de soufflette à 7 bars après qu'il soit refroidi remontage changement de capteur et ça  fait maintenant un ans que ça fonctionne sans message d'erreur. .
Le 807 à 500000km

bonjour

toute ces méthodes c'est de la bidouille de dépannage a cours terme .

passion a écrit:

HallEx a écrit:

De toute façon j'ai pas d'autres solutions donc bref

bonjour

tes injecteur sont hors de cause a la vue des retours .

ne lance pas deux régénération les une derriere les autre , complétement déconseiller .

vu tout se que tu as fait sur cette voiture , la dernière des chose serai un bug du calculateur moteur, mais pas sur .

a tu vu pour effectuer sa mise a jours c'est ton jamais .

par-conte je te déconseille de defapage car les nouveaux contrôle risque d’être refuser  a voir??

si non moi je l'ai fait faire l'année dernière cher un vrai professionnel avec pignon sur rue, sur une 1l6hdi fap , cela ma couté 250 £uro en cache sans facture. opération bénéfique car plus de problème dans mon cas.

Bonjour et merci de ta réponse !

Ahh d'accord donc ça me rassure pour les injecteurs, après c'est jamais fiable mais bon j'ai voulu faire ce test pour déjà avoir une idée et d'après la RTA mazda indique le test des injecteurs de la même manière !

C'est ce que j'ai pensé aussi, mais j'ai bien réussi à résoudre le soucis de trappe à essence, ou alors j'ai vraiment pas de chance lol..

Pour le défap, d'après mes lectures les nouveaux points sont sur les petits trucs comme coque de rétro, pare boue sous la voiture, peut-être l'année prochaine niveau particule, si il faut je passe l'auto avant ou je m'arrange .. Mais la vu le bug même la vente je ne peux pas et veut pas vendre un si gros soucis à quelqu'un ! Vu le prix sur leboncoin des Mazda 3 avec un soucis pareil j'ai plus qu'à la donner  

Ah sympa le prix ! Moi j'ai fais des garages sur internet, mais pas grand chose surtout dans le coin. Si c'est oui, c'est 800e sinon ne savent pas ou veulent pas   (si j'avais été moins bête je me serais pencher sur les logiciels de type reprogrammation/defap pour le faire moi même et remettre en place pour le CT(..) mais )
J'ai fais ma vidange aujourd'hui, bonjour l'odeur de gasoil, huile et cérine mélangé .. à vomir et une huile d'un noir.. ça lui fera un peu de bien elle ne roule plus.

Jp59 a écrit:

Salut  
Moi le 807 que j'ai acheté l'ancien propriétaire avait le même souci avec sont fap..il ait aller chez Peugeot la il a eu une facture digne d'un garage plus de 2000 £uros et plus de defaut en sortant de chez Peugeot et le lendemain le défaut est revenu. .il a percé le fap car pas de rendez vous même en urgence et peugeot lui a sorti. .il ne faut pas vous inquiétez le défaut va partir comme il ai venu. .une semaine plus tard le chauffeur de taxi à percer le fap et à rouler comme ça pendant la vente..
Moi j'ai acheté un fap dorigine peugeot d'occasion qui été colmater. .je l'ai lavé au karcher rien à faire toujours en défaut. .de la j'ai pensé à ce que l'on fesais plus jeune à nos petrolette. .je lui ai mis le feu pendant au moins une heure à feu vif ..un coup de soufflette à 7 bars après qu'il soit refroidi remontage changement de capteur et ça  fait maintenant un ans que ça fonctionne sans message d'erreur. .
Le 807 à 500000km

Salut !

Waooh j'imagine pas le bordel ! Pour moi le FAP de la voiture n'a que 4 000km (même pas). Il a été acheté neuf sur Osc**o (walker 93030) donc j'imagine pas déjà passer un coup de karcher dedans surtout si il est encore garantie .. J'avais déjà nettoyer mon ancien FAP avec la méthode du karcher et j'ai été en paix un an ! Pour le capteur il est neuf aussi ! J'ai tout changer de ce que la RTA indique (capteur, cérine, fap, vidange, batterie, ..) Alors c'est pour ça que je suis au bord des nerfs ! Sinon je l'aurai laissé sachant que les régénérations sont assez espacé si on roule correctement

Salut
En conclusion
Tu brule l'ancien tu ne le lave pas ..tu le remonte et la ont vois

Jp59 a écrit:

Salut
En conclusion
Tu brule l'ancien tu ne le lave pas ..tu le remonte et la ont vois

Bonjour

dans quel intérêt de démonter pour en remonter un pourrie , sont fap est neuf .

je crois qu'il devrait plutot se tourner sur la gestion calculateur , peut etre une mise a jours.

Bonjour à tous !

Je viens vous dire que j'ai fait défap le véhicule. Après avoir effacer le défaut lundi soir, et fait la route mardi pour aller chez le professionnel il est revenu donc voilà y'avait plus rien à faire ! (enfin je veux pas encore dépenser des sous pour rien..)

Bref j'ai payé 450e pour une défap éléctronnique (FAP + Cérine + EGR) et mécanique. Il m'a remis le FAP neuf dans le coffre pour plus tard. Garage très sympa, accueillant.

J'ai même pu récupérer mes fichiers ECU : l'original sans la défap + celui avec la defap + egr off. C'est rare d'ailleurs qu'un pro vous les donne sans rien dire ! Comme ça si j'ai un soucis je n'ai qu'à reflash (mais ça je ne sais pas encore faire.. mais je pense m'y mettre )

Au retour, à 130km/h tout le long sur autoroute je suis tombé à 4.8l/100 en consommation ! Ainsi que des meilleurs reprises, un moteur qui semble linéaire et plus de régénérations intempestives ! ça change du stress d'avant !

Ce n'était peut-être pas la meilleure solution, mais pour le moment je compte garder mon véhicule ! (si j'ai pas d'autres pannes par la suite..)