Bonjour à tous,

Je possède un trafic 2.5 DCI de 2007 donc bientôt 12 ans. Défauts Serv + airbag présent depuis 11 ans environ. CT dans un mois, j'ai expliqué mon problème au gars qui m'a dit qu'il ne me bloquerait pas pour ça, mais j'aimerais bien enfin trouver d'ou vient ce défaut.

Suite à une visite chez Renault et passage au clip il m'avait trouvé ces 3 défauts:
DF 321: Circuit prétensionneur rangée 1 coté droit CO
DF 158: Circuit prétensionneur(s) passager(s) avant CO
DF 029: Circuit prétensionneur conducteur CO

J'ai acheté sur Aliexpress un delphi 150. Les défauts DF158 et 029 étaient intermittent et devaient dater d'avant les soudures. J'ai effacé ces défauts et ils ne sont pas revenus.
Pour le DF 321 banquette rangée 1 côté droit, le défaut ne s'acquitte pas.
Sous le tableau de bord avant droit, j'ai trouvé un gros connecteur avec 6 fils marron et bleu d'un côté, j'ai ouvert le connecteur et passé un coup de delphi. Bilan, défauts prétensionneurs gauche et droit rangée1 et gauche rangée2.
Après avoir déconnecté les 3 prétensionneurs, j'ai testé à l'ohm mètre tous les fils qui allaient du gros connecteur aux prises des prétensionneurs. Je me suis aperçu qu'il n'y avait aucun contact entre la grosse prise et le prétensionneur droit rangée1. J'ai rebranché les 2 qui fonctionnaient, les défauts ont disparus et j'ai tiré un nouveau câble sur la ligne qui ne fonctionnait pas. Test de continuité entre l'amont du gros connecteur (qui vient du calculateur) et l'arrivée du prétensionneur qui me donne le défaut, test concluant mais défaut toujours présent malgré une RAZ.
Essai de mettre une ampoule de 5w à la place du prétensionneur supposé défaillant (normalement la résistance doit être entre 1,5 et 4,4 ohms)...toujours le voyant airbag malgré la RAZ des défauts entre chaque nouvel essai.
J'ai ensuite inversé l'alimentation du prétensionneur rangée 2 droit avec celle du prétensionneur supposé défaillant rangée 1 droit, passage au delphi, pas de défaut sur la 2ème rangée en ayant inversé les prétensionneurs.
Conclusion, tous mes prétensionneurs sont bons.
Débranchement de la batterie puis le lendemain démontage du calculateur d'airbag, déconnexion du connecteur et test continuité entre connecteur airbag et prise prétensionneur supposé défaillant. Contrôle continuité OK.
J'ai refait des tests de la ligne défaillante avec plusieurs prétensionneurs fonctionnels, le défaut disparait quand je RAZ avec delphi mais revient dès que je met le contact. Je sèche, je ne sais plus quoi faire, si vous avez des idées, je suis preneur. Merci

Bonjour,

Voir peut-être configuration du boitier d'airbag, si il a été changé.

Bonsoir,

Le véhicule est une première main, il n'a subit aucune modif et jamais accidenté.

Bonsoir Yann,
Restent deux possibilités: la ligne est partiellement à la masse, il faut tester l'isolement ou le calculateur est défectueux.
Si la Delphi permet de voir les définitions des défauts (court-circuit ou circuit ouvert), tentez de changer la définition pour voir si le calculateur réagit normalement: si la définition est court-circuit, laissez le circuit ouvert (débranché), si la définition est circuit ouvert, court-circuitez le connecteur avec un fil de cuivre. Le calculateur voit-il les deux états?
En cas de défaut de court-circuit, méfiez-vous de l'état du connecteur car les cavaliers de verrouillage des prises libèrent des pontages électriques incorporés aux éléments pyrotechniques: lorsque les cavaliers ne sont pas enclenchés les voies des éléments sont en court-circuit (protection contre toute décharge électrostatique).
Cdt,

Bonjour Alex,

Le défaut est toujours vu circuit ouvert. J'ai tenté de shunter le connecteur du prétensionneur avec un fil de cuivre, et la mesure depuis le connecteur du calculateur (bornes 49 et 74) me donne un résistance de 1,4 ohms. La fourchette pour que le voyant s'éteigne doit être entre 1,5 et 4,4 ohms. Je n'ai pas tenté de mesurer avec le prétensionneur (bien que je l'ai déjà fait sans aucune conséquence).
Effectivement la connexion sur le prétensionneur est peut être défectueuse mais j'ai fait un test en démontant les parties mobiles du connecteur avec une ampoule de 5w (3,9 ohms) et ça ne fonctionne pas quand même.
Peut on avec un Can Clip (j'en avais un mais il était défectueux) mettre hors service uniquement la ligne du prétensionneur en défaut? Le voyant va t'il s'éteindre car lorsqu'on met hors service un calculateur d'airbag, le voyant reste allumé?
Merci pour votre aide.

Re,
Vous ne me dites pas si les états du défaut changent en mettant le connecteur en CC et vous ne mentionnez pas de résultats pour les contrôles d'isolement: débranchez le connecteur du calculateur et mesurez la résistance entre chaque fil et la masse car le défaut de circuit ouvert peut être causé par un court-circuit de la ligne négative vers la masse => le calculateur ne voyant pas de retour de la tension de test par la ligne négative du prétensionneur considère que le circuit est coupé. Vous devez donc impérativement contrôler l'isolement vers la masse des deux voies.
Si ce test est négatif, il est souvent possible de configurer les éléments du système, MAIS: il faudra débrancher l'élément concerné sinon le calculateur pourrait voir une anomalie de configuration et surtout le véhicule ne sera plus conforme à son état initial.
Cdt,

Ok, je fais ça dès que j'ai un peu de temps et que les températures extérieures remontent car là il gèle en continu. Merci pour tes infos

Salut Alex,

Que je fasse les tests avec un bout de cuivre, une résistance ou le prétensionneur, le delphi m'indique toujours circuit ouvert, jamais CC.
Ensuite test en débranchant le connecteur du calculateur et en testant entre borne 49 (prétensionneur rangée 1 droite) et la masse, pas de continuité, idem entre la borne 74 et la masse. La boucle n'est donc pas à la masse, aucune fuite.
Je pense que le souci doit venir du calculateur, je ne sais pas s'il y a moyen d'aller trifouiller dedans avec une Can Clip, au pire je vais essayer de me procurer cette sonde pour désactiver la boucle. Je ne compte pas vendre le trafic donc aucun souci.
J'ai connecté sur la rangée 1 défaillante, le connecteur de la rangée 2 qui n'a jamais servie car jamais mis la banquette. De cette façon tous les passagers sont protégés.
Si d'autres ont des idées, je suis preneur car le défaut est toujours présent. Merci

.

Re,
Donc à priori le,calculateur est H.S. .
Oui, avec la Clip c'est possible: il faut aller dans la configuration des éléments du système (commandes "LC" ) et choisir celui qu'on croit être le bon. N'en changer qu'un à la fois, couper le contact puis le remettre et vérifier qu'il n'y a plus de défaut.
S'il vous faut un document, en principe le calculateur doit être un ACU3: précisez le N° de Vdiag en consultant l'identification du calculateur (icône code-barre) et donnez-moi une adresse e-mal vers [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour le retour.
Cdt,

Salut Alex,

Je t'ai envoyé un message perso.

Cordialement

Re,
J'ai reçu la photo du calculateur mais ça ne m'aide pas. Peux-tu m'envoyer ton VIN ou l'immatriculation?
Pour ce qui est des possibilités des autres outils de diag... je n'en sais rien!
La doc ne te servira pas à grand chose si tu n'as pas une Clip pour appliquer les consignes.
Cdt,

Salut,

Alors juste pour info, j'ai fait un essai avec tous les prétensionneurs sur mon véhicule, je les ai débranché un par un, mis un bout de cuivre à la place du pétard et bien au diag les circuits sont toujours vu comme "CO" et jamais en "CC".

Re,
J'avoue ne pas avoir fait ce contrôle depuis un bon moment et ne pas avoir sous la main ce qu'il faut.
En regardant la doc du diagnostic on voit pourtant que les défauts sur les éléments ont tous quatre définitions, y compris CO et CC. Tentez de créer les courts-circuits, coupez le contact et remettez-le.
Cdt,