Bonjour,

Possible d'avoir le VIN en MP pour voir le schéma ?

zappymax56 a écrit:

J'ai 2 RTA, le schéma gestion moteur ne corresponds pas à la marque du calculateur et du bsm.        Bobine neuve, bougies neuves(après changement la voiture avait démarré)3 jours après elle ne démarrait plus                                                                                                                          pompe de gavage ne se met pas en marche après le contact ,le calculateur n'envoie pas les infos pour l'essence et les bougies. Je vais changer la pompe d'origine 15 ans 155000km. Calculateur BSM,BSI contrôlé par des une entreprise spécialisée en électronique voiture ,tout est bon.                                                                Cette voiture à été dans un garage ,ils n'ont pas trouvé la panne, mais ce n'était pas des bons ,très peu de recherche ,ce n'est pas rentable.

Bonjour,
verifie comme deja dit tous tes connecteurs,cosses ,nettoie et applique du nettoyant lubrifiant di electrique.
Pour cela, tu n'as pas besoin de RTA, juste de la methode et de la patience.
Si ton capteur PMH est neuf mais ton connecteur ne transmet pas correctement l'infos car abimé,corrodé par de l'acide ou autre, ton moteur ne peux pas demarrer !!! ou du moins que selon sa bonne volonté !!! idem sur le calculateur, si tu traites toutes les connections ....
Viendra dans un second temps, si aucun résultat le controle du faisceau mais chaque chose en son temps....

Merci de me répondre , j'ai o volt à la pompe de carburant avec le contact ,fusible dans le BSM f2 non alimenté(pompe de gavage), o volt f15 calculateur, injecteurs etc ...J'ai vérifier relais vert sous le BSM ,ok bonne tension à la sortie 12v.

est tu certain que ta pompe est alimenté par le bsm ,il me semble que s'est plutôt le bsi qui le contrôle (mais je me trompe peut être

Comme je n'ai toujours pas les schémas électriques, vue sur rta 694.2 et carnet d'utilisation f2 c'est bien le BSM .

Bonsoir,
Voilà déjà une piste,fait un test sur la pompe en l alimentant en direct pour voir si ok? Il est vrai que maintenant un schéma serait la bienvenue !!!

Quel est le résultat en branchant en direct si ça a fonctionner s'est que le calculateur n autorise pas l alimentat

martial 320cdi a écrit:

Quel est le résultat en branchant en direct si ça a fonctionner s'est que le calculateur n autorise pas l alimentat

[mod]bonsoir

éditer vos messages plutôt que d'en postés plusieurs d'affilés , cela fait parti du règlement que vous avez accepter lors de votre inscription

merci[/mod]

Bonsoir fred9545, je n'ai pas l'habitude des forums mais que veux tu dire par éditer plutôt que de poster, je suis novice et fais certainement des erreurs je ne pense qu'a aider et à rien d'autre après j'ai certainement des lacunes et ne comprend pas forcément tout les termes.

Bonsoir

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Bonsoir,

Resserre les tests sur le relais R1 de la BM34 pour déduire si il fonctionne ou pas, si il n'y a rien il faudra controler aussi le fil de commande qui part du CMM.

Je pense que tu parle du relais vert qui est sous le bsm, je l'ai contrôlé hier avec la batterie ,il clique ,et sort bien du 12v.C'est quoi le CMM? calculateur moteur .

Bonjour,

Non, regarde le schéma du BSM (PSF1) et regarde le fonctionnement et les liaisons des relais internes pour expliquer pourquoi F2 et F15 ne sont pas alimentés.

zappymax56 a écrit:

Je pense que tu parle du relais vert qui est sous le bsm, je l'ai contrôlé hier avec la batterie ,il clique ,et sort bien du 12v.C'est quoi le CMM? calculateur moteur .

Bonjour,
voila enfin un schéma merci FAB86 et des infos Grozig.
Pour répondre à ta question : Le CMM= Calculateur moteur c'est lui qui analyse les informations du moteur: (par exemple pression carburant,valeur d'accélération....) et par rapport au programme informatique qu'il a reçu en usine donne des ordres, bref c'est le BOSS.
Le BSM ou Boitier servitude moteur est un des ouvriers de la voiture pour des taches définies, il fait le travail "physique" il a des relais de puissance, des fusibles de protections la plus part du temps avec des valeurs costauds (10A,40A) car c'est lui qui alimente en electricité les gros consommateurs.
Dans ton cas, le fusible F1 et F15 ne donne rien en electricité,donc ils peuvent pas alimentés une pompe de gavage ou autres (j'ai pas regarder l'affectation).
Quand on regarde le plan fourni, il y a un relais R1 je crois, qui amene le jus à ces 2 fusibles, dans ton cas RIEN !!!
Deux solutions: le relais est HS un fois remplacait ça marche.... (un relais peux effectivement "click , circuit de la commande+bobine qui ferme le contact de puissance interne au relais)" mais ça veut pas dire que le contact qu'il ferme soit fonctionnel et laisse passer de l'electricité !!!
Voir meme, il peux sur le contact de puissance etre "passant" avec un multi metre du style ça "BIP,BIP), je peux lire du 12 volt mais si je test avec un appareil consommateur ben;;; la puissance ne passe pas, du style les 20a NE PASSE PAS.
Pour en terminer,on voit sur le plan differents autres fusibles qui sont alimentés à partir de R1
Donc verifie, ta platine si ya pas une piste (un fil) qui serait endommagé, voir cassé ce qui expliquerait que le jus n'arrive pas !!! fait un pont AVEC FIL VOLANT pour confirmer si tu trouve pas de jus ...
En etant direct, si tu mets du 12V à l'entrée du F1 et F15 ton probleme sera virtuellement résolu.
Aprés en procédent dans l'ordre comme preconis GROZIG en suivant le plan, la logique veut que l'on commence par R1.......(commander par CM et puissance ensuite distribué à differents F.
à SUIVRE

Merci à tous pour votre aide, Grozig,Fab86,Hb30 merci pour votre patience. J'ai trouvé la panne, la voiture démarre ,j'ai changé la batterie ,avant elle donnait 12,8v normal ,elle lançait le démarreur ,mais en fait n'avait pas assé d'ampères pour alimenter les circuits électriques,3 ans la batterie. Au garage, les mécanos ils n'ont même trouvé le problème, des nuls, la première fois et la dernière que j'amène ma voiture au garage de toute ma vie , j'en ai 67.
Maintenant il y a des bons, j'en ai rencontré dans ce forum .Merci encore.

CHOCOL a écrit:

bonjour, les amis du diag je suis nouveau sur le forum et j'aurais besoin de votre aide :

mon problème c'est que XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

bonjour

veuillez ouvrir votre propre sujet car aucun rapport avec celui ci

merci

Bonjour as tu vérifié si l' allumage est ok. as tu vérifié ton relais double attention si faisceau multiplexé tu as pas de double relais , est ce que ta clé est bien reconnu contact mis puis coupé coupé clé rester sur neiwman porte av g ouverte sa doit sonné qui veut dire clé reconnu.