Bonjour à tous,

En préambule je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique et désolé de faire un descriptif un peu long à lire.

J'ai une 206 S16 du 04/2000 avec laquelle je vais sur circuit. J'ai enlevé beaucoup de capteurs, sondes, vanne egr, abs, canister....et modifié l'admission. Elle à été reprogrammée l'année dernière pour se retrouver au niveau de la RC soit 177 cv aux roues.

L'auto fonctionnait très bien.

Je voulais monter une batterie légère lithium mais on m'a conseillé de plutôt déplacer la batterie vers l'arrière car je risquais de bousiller l'électronique avec un risque de surtension de l'alternateur vers la batterie lithium ...

Bref j'ai déplacé la batterie et après plusieurs tentatives de démarrage j'obtenais seulement des clic-clic-clic...peut-être une mauvaise masse...

J'ai décidé de remettre la batterie à l'avant et là très mauvaise surprise :

- le démarreur tourne mais l'auto ne démarre plus
- tous les voyants au tableau de bord fonctionnent ainsi que les phares, essuie glace...
- le voyant moteur reste allumé lors de la tentative de démarrage

J'ai branché une prise OBDLink LX et comme message j'ai : connexion impossible avec l'ECU (calculateur).

J'ai recontacté le type qui à fait la programmation mais il est très loin de chez moi et je ne peux faire l'AR à Bordeaux avec l'auto sur le plateau car il n'est pas sûr d'avoir, en cas de besoin les BSI, BSM et calculateur...

Comme je n'ai pas les compétences pour savoir si c'est le BSI, BSM ou calculateur que j'ai abîmé je suis dans la panade.

De plus il m'indique qu'il n'est pas possible de reprendre la puce dans un autre calculateur car l'immo est dans la carto et que ça ne démarrera pas (pas de réponse de sa part quand je lui ai demandé ce qu'était l'immo...).

Comme je n'y connais rien en électronique et que je suis incapable de savoir quel est la pièce défectueuse et que je risque de me faire arnaquer je poste ce message.

Merci par avance pour vos conseils.

Bonsoir,

Cela risque d' être difficile de spéculer sur une voiture modifée, sans savoir si l' architecture de démarrage à été conservée ou changée, néanmoins, la panne classique en cas de sous tension de la batterie est l' effacement partielle de certaines données. L' odblink sera quelques peu faiblard pour analyser la panne, il serait plus approprié de faire un lecture avec Diagbox.

Est ce que la section du cable positif a été étudiée pour permettre l' implantation arrière ? J' aurais plutôt remis en cause la masse en deuxième choix.

Bonjour,

Merci pour cette réponse.

Je vais me renseigner pour acheter diagbox car de toute façon il faut que j'apprenne un minimum. Non aucune étude pour le câble. J'ai depuis tout démonté et trouvé un câble fondu dans le calculateur...donc je regarde comment souder et reviendrai sur le forum pour indiquer si c'est résolu...

Bonsoir,

Quel Calculateur?

bonjour,

c'est un Magneti Marelli IAW48P.10

Bonjour à tous,
Srt6: si tu ne fais que du circuit, tu ne peux pas tourner sur batterie seulement et démonter l'alternateur pour le gain de poids ? à moins que tu ne fasses de longues heures de circuit ?..
Je fais référence à mes heures de gloire lorsque je préparais des motos pour la course dans les années 70-80... l'alternateur était viré et on tournait sur batterie.
Quelqu'un peut me dire si on peut encore faire ça aujourd'hui ??

Bonjour,

Oui tu as raison sur circuit on peut enlever l'alternateur et mettre une petite batterie de démarrage, le problème ce sont les phares,les essuie glaces et la ventilation car je tourne l'hiver aussi...