Rappel du premier message :

Bonjour,

Mon premier sujet pas de chance c’est pour demander de l’aide (en attendant de savoir comment poster un tuto sur la réparation du boîtier papillon doseur sur 2.2hdi)

Alors le véhicule c’est un Ccrosser de 2008 moteur 2.2hdi 156 210.000kms.

Le soucis c’est que visiblement il ne réussi pas à faire de régénération (d’après diagbox la dernière à 1100 kms) , et fait des à coups quand il tente de la faire à bas régime stabilisé (il accélère normalement) , je ne sais pas si c’est lié mais la température ne monte quasiment pas alors que tout fonctionnait il y a peu (enfin si on peut dire ça de ce véhicule…).
J’ai eu le même soucis que je pensais avoir réglé il y a 3-4000 kms en réparant le boîtier doseur ( plusieurs défauts sous diagbox) et en remplaçant l’électrovanne egr, à ce moment là la température montait à la moitié et ne bougeait plus alors que là c’est à peine si elle monte alors que les ventilos se mettent en marche quand même…
Seul défaut qui ressort c’est le fameux P1351 boîtier commandé et bougies jamais alimentées.

Bref avant de le réparer soit à la grenade ou avec 5l de sp98 et une allumette je sollicite votre aide qui sera précieuse.

Merci d’avance.

308Féline a écrit:

Bonjour,

si une régé a commencée véhicule à l'arrêt dès les conditions de base remplies (temp moteur, niveau GO > min, additif > min, etc ...), c'est que le FAP en avait grand besoin ... quitte à user des aides en déclenchant les gros consommateurs électriques.

Tu vas retrouver un fonctionnement normal je pense, j'y crois. Le diag était donc le bon  !

Le niveau de gazole clignotait car il avait soif ! C’est pour dire s’il était heureux de fonctionner normalement !

Donc quasi 600kms d’autoroute avec et pas un a coup… je suis franchement inquiet… même pas un allumage défaut moteur pour une pression turbo supérieure à la pression de consigne…

Salut,

Mais pourquoi veux-tu   ?? Ce moteur est loin d'être réputé le plus mauvais ! J'ai entretenu un taxi 607 avec ce moteur dans sa déclinaison bi-turbo (éventuellement le point faible d'ailleurs par rapport au tient), revendue à 340.000 kms et 4 ans. Tout d'origine, même l'embrayage, juste l'entretien courant (vidanges, filtres, freins, 1 seule distri, amortisseurs).

308Féline a écrit:

Salut,

Mais pourquoi veux-tu   ?? Ce moteur est loin d'être réputé le plus mauvais ! J'ai entretenu un taxi 607 avec ce moteur dans sa déclinaison bi-turbo (éventuellement le point faible d'ailleurs par rapport au tient), revendue à 340.000 kms et 4 ans. Tout d'origine, même l'embrayage, juste l'entretien courant (vidanges, filtres, freins, 1 seule distri, amortisseurs).

Bonjour,

Disons que depuis que je l’ai (ça ne fait pas un an) j’ai eu :
Volant moteur hs
Boîte hs
Butée hs
Les problèmes d’à coup
Une coupure moteur qui a fait qu’il atteignait avec beaucoup de mal les 2000tr/mn ( reparti normalement après coupure et remise du contact, pression turbo supérieure à la consigne défaut furtif , je pense que c’est l’éléctrovanne )
Voyant abs
J’ai toujours un problème de non débrayage totalement aléatoire mais fait que je le ramène au garage pour changer l’émetteur en croisant les doigts
Le défaut fugitif mais permanent concernant les bougies de préchauffage non alimentées ( vu le bazar que ça a l’air d’être à faire et qu’il démarre quand même par temps froid ça reste comme ça)

Bref quand il fait un parcours sans rien de tout ça je me demande ce qu’il va avoir à venir pour marcher si bien que ça… c’est dommage car au quotidien c’est un véhicule génial.

Bonsoir,

Georges35420 a écrit:

Le défaut fugitif mais permanent concernant les bougies de préchauffage non alimentées ( vu le bazar que ça a l’air d’être à faire et qu’il démarre quand même par temps froid ça reste comme ça)

Je suppose que c'est le P 1351 le défaut dont tu parles.

Je crois que nous sommes beaucoup à l'avoir.

Si j'ai bien compris, les bougies de préchauffages servent à diminuer la pollution à certains moments en augmentant la température de la préchambre.

Ces bougies ne servent pas particulièrement pour démarrer comme sur les diesels "à l'ancienne" .

OtarArthur a écrit:

Bonsoir,

Georges35420 a écrit:

Le défaut fugitif mais permanent concernant les bougies de préchauffage non alimentées ( vu le bazar que ça a l’air d’être à faire et qu’il démarre quand même par temps froid ça reste comme ça)

Je suppose que c'est le P 1351 le défaut dont tu parles.

Je crois que nous sommes beaucoup à l'avoir.

Si j'ai bien compris, les bougies de préchauffages servent à diminuer la pollution à certains moments en augmentant la température de la préchambre.

Ces bougies ne servent pas particulièrement pour démarrer comme sur les diesels "à l'ancienne" .

Oui c’est bien ce code défaut, là qu’il gèle il a plus de mal à démarrer au premier démarrage et le voyant reste allumé un moment , même en essayant d’attendre un peu après son extinction il démarre toujours pareil.