Bonjour Badwolf
Sur la vidéo a 3Minutes 30 il explique bien l'architecture can avec la position des résistances ci sa peut d'aider
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Merci bibi,

Les video de deux ex silicium je connais je suis abonné a sa chaine il fait de bonne video.

Mais merci quand même

mais je crois que je vais tout remonter et l'emmener chez PSA qu'il ma fasse un diag! mais j'ai pas envies d'avoir 1000€ de facture pour un diag, il vont me dire quoi, qu'il y a un CC aux can et qu'il faut changer le faisceau ou qu'il faut continuer le diag a 100€ de l'heure!

Bonjour,

Ce qui est en pointillé représente une option, en l' occurence les projecteurs directionnels dont le véhicule n' est pas équipé.

Bonjour à tous
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Tu as dit : après avoir , remonté boîte a air démarrage impossible
Donc question
Qu' as tu rebranché lors du remontage de la boîte a air ou qu'as tu débranché puis rebranché juste pour pouvoir remonter la boîte a air
Tu mets la question de côté et tu réponds stp

Ensuite tu as dit
Après avoir rebranché bsi et bougé les fils ,mise en route intempestives de phares ...
Donc question

As tu observé un a un tous les connecteurs et fils qui arrivent au bsi
On parle bien des connecteurs qui sont sur la platine ( les mâles) et
ceux qui sont branchés en filaire .(les femelles) qui viennent s'embrocher sur les males?

Même question pour chaque fil de chaque connecteur

Ensuite le fait de bouger le toron de fils qui arrive au bsi te produit des intempestifs
Donc question
As tu observé sur toute leur longueur tous ces fils?
Le fait de stresser ce faisceau a une incidence donc si ce n'est pas sur le bsi puisque tu as essayé avec un autre c'est sur les fils qui arrivent au bsi

Ensuite tu n'as pas essayé avec un autre cmm ?
Par contre observer le faisceau et les connecteurs qui arrivent et les fils et les cosses de chaque connecteur sera une bonne étape dans le dépannage
Ici encore tu peux essayer de stresser et tortiller le faisceau pour voir ce qui se produit

Tout cela ,pour t'orienter sur ta recherche de dépannage en fonction des remarques de grozig et de ce que tu as remarqué toi et des docs que tu as
A+

Badwolf a écrit:

onc contact coupé batt branché isolement masse 000 ohms au deux can donc CC

calculateur débranché contact coupé isolement masse 39kO aux deux bornes can


Ensuite calculateur rebranché contact mis :

4 et 6 0 ohms 14 et 4 0 ohms donc CC
16 et6 isolé 16 et 14 isolé

Bonsoir,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] la panne semblait être là, mais il ne dit pas quel calculateur, que ce qui est fait exactement...

bonjour à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , les mesures aux bornes 4,6, 14, 4 de la prise diag c001?
qu'y a t'il entre la prise diag et can ?

le bsi piloté par le 1320?
donc on met en cause le 1320? (fichier mémoire defectueux)?
a+

chaco a écrit:

qu'y a t'il entre  la prise diag  et can  ?  

Rien en 6 et 14 CAN H et CAN L

chaco a écrit:

le bsi  piloté par le 1320?
donc  on met en cause le 1320? (fichier mémoire defectueux)?
a+

Si je savais...

Techniquement est ce que l'on peut avoir un court circuit entre Can h et Can l?

chaco a écrit:

Techniquement est ce que l'on peut avoir un court circuit entre Can h et Can l?

Oui c 'est possible, pour notre cas visiblement non.

Salut a tous!

Le probleme a l'air résolu et ce grace a greg @AKASA.

On y a passé toute l'aprem il viens de repartir de chez moi, il a changer le BSI, ca marchais pas, puis le BSM et la miracle ca marche et je n'ai plus de court circuit en diag sur le BSI

Donc le BSI devait etre en CC et le BSM a peut etre grillé quand je shuntais le fil 100 pour la demarrer ou alors mauvaise connections on a resserer les cosses du bsm.

J'ai juste un probleme antipollution encore mais ca viens surrement du debitmetre.


Bref si vous avez un prob de diag en tout cas vous pouvez comptez sur Greg. Tres pro en tout cas, je ne sais pas comment mettre en résolu si un modo peux le faire

Merci AKASA.


Edit Greg j'ai completement oublier mais je voulais te demander si c'etais possible de mettre en EGR off sur ma voiture...

Ou a ceux qui connaisse est il possible de boucher l'egr sans voyant sur ma 207 ?
parce que je vais bientot la démonté, Diagbox me remonte des valeur invalide je vous ai mis le fichier.

Et ya quand meme un probleme sur les can quelque part, parfois tout les calculateur sont detecté parfois il manque le BSR ou l'airbag, mais j'ai pas de voyant donc je laisse ca tranquille

J'ai aussi un probleme sur le debit metre permanent, les valeur consigne et valeur reel ne sont pas bonnes au ralenti, mais quand j'arrive a 2500tr/min ca colle vous pensez que le debitmetre est a changer ou je peux laisser comme ca et dans le fichier joints les valeur de recopie turbo??? je n'ai pas de turbo a géometrie variable

Quelqu'un qui s'y connais pourrais lire le fichiers joint et me dire se qu'il en pense?

merci

Bonsoir,

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Conseil, ouvrir un nouveau sujet concernant l'EGR pour une question de lisibilité et de visibilité, et par pitié indiquer le Pcode qui remonte dans la mémoire.

Hello pour le bsi il était en court circuit à la masse sur les can sans lui tous était OK ensuite clonage complet bsi et plus de default de cc mais de de demarrage alors j'ai eu un doute j'avais ramener un bsm en cas ou et vroom ..
Pour le diag il arrive parfois qui et des bug genre calculateur non détecter etc sa arrive avec les clone mais en insistant cela fonctionne parfaitement je pense que tu a eu un soucis sur le bsm au départ mais qui a eu un court circuit ensuite au niveau bsi les composants pour les tester la dessus sais pas la peine sais weja bien qu'on et plus récupérer tous les dump.. ravis quel et plus demarrer et d'avoir fais ta connaissance greg..

J'ai essayé aujourdh'ui et ca démarre plus! Merde Greg je le l'avais dit !!!

NON c'est de l'humour, ca marche tres bien bien elle demarre au quart de tour mlgré quil n'y a pas de pré/post chauffage!

Je vais faire un nouveau topic j'ai une question a propos de ca


Merci encore

Hello c'était garantie jusqu'au stop lol te casse pas la tête avec le p1351 ou alors change les bougie moteur bien chaud et serré les fe... ..

J'ouvre un nouveau post j'ai de nouveau defaut sur EGR tu vois on en parlais je la sentais venir gros comme un camion

Possible ont a pas toucher la vanne n y le calculateur injection..

Voilà j’ai mon scudo 1.6 90 cv qui ne veux plus xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Bonjour,

merci d'ouvrir votre propre sujet.

bonjour

et avec une formule de politesse

Bonjour à tous, désolé je suis novice avec les forums je vais essayer de faire tout sa en ouvrant un sujet enfin pour le moment je ne sais pas comment on ouvre un sujet merci cordialement

Bonjour à tous

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Cordialement