Bonjour, je suis a la recherche d'aide pour une panne sur une Audi A3 2014 1,6tdi 110 CV moteur crkb boîte dsg7
La voiture a calé en roulant, impossible de la redémarré même avec un aérosol
Pas de code erreur dans le calculateur moteur
-La pompe de gavage fonctionne bien et essaie avec une machine et du gasoil de qualité
-Régime moteur 200tr/ min au démarreur
-Arbre a came 80tr/min au démarreur
Pression carburant dans le rail au démarreur entre 500 et 1200 bar ( je trouve ça énorme )
Test des 4 injecteurs branché a l'extérieur de la culasse pas d'injection
Filtre a carburant et air neuf
Test avec les deux clef du véhicule

Si vous auriez des idées de contrôle à effectuer, je suis un peu perdu

Merci par avance de vos réponses

Bonsoir,

Les défauts ?

Justement pas de code défaut dans le calculateur

Salut, elle pete quand meme avec l'aerosol ? meme sans demarrer
c'est pas normal que tu est 200trs regime et seulement 80 aac
si le calculo detect une pression de carburant trop forte, il peut couper l'injection
essay de debrancher le regul de pression et regarde la pression au diag en action demarreur

J'ai réussi une fois a la faire partir mais sinon non elle fait rien de plus
J'ai pas essayé en débranchant le régulateur, je vais essayé demain, il me semble qu'il était a 20% d'ouverture mais je suis pas sur
J'ai commandé un capteur de pression rail pour voir, je vais l'avoir demain j'essaierai de voir si il y a une différence
Pour les tr/min si les pignons sont pas de la même taille c'est normal la différence non ?

Oui 200trs en bas donc 100 en haut
si distrubution bien calé, elle est doit peté avec start pilote en action demarreur

Bonsoir,

Vanne doseur sur pompe HP !!!!!!!!!!!!!!!!

Bon week-end

Bonjour, je reviens après d'autres recherches
Je vérifiais le calage de la distribution c'est ok
La synchronisation du haut moteur et du bas est ok
Les tours minutes du haut et du bas corresponde bien a la moitié l'un de l'autre
J'ai changé la capteur pression rail
J'ai contrôlé la pression de carburant on monte jusqu'à 1300 bar et régulateur débranché pareil
Et là le problème que j'ai rencontré c'est qu'en démontant le régulateur, il y avait de la limaille dedans donc à mon avis la pompe a lâché et ça a bouché les injecteurs