Bonsoir à tous !

J'ai un soucis sur une alfa romeo 166 avec les radars de stationnement, je voudrais faire une lecture code défaut de ce boitier car il se met en défaut à chaque passage de la marche arrière.

J'ai tenté de lire ce boitier avec une kts, multidiag (actia) et même avec multiscan ! et sur chacun de ses logiciels il m'est impossible de lire le boitier il n'apparait même pas ! Alors pour le coup j'ai tenté alfa obd.. Et effectivement il distingue bien ce calculateur il me propose de le lire sur le réseau k-line. J'avais acheté le fameux cable kkl et sur chacune des position je n'arrive pas à lire ce boitier j'ai même acheté l'adaptateur avec le cable violet et rien n'y fait impossible..

Du coup j'ai tenté de faire la technique du parapluie j'ai changé le boitier par un neuf pareil ! j'ai changé le faisceau avec des radars d'occasion pareil ! j'avais trouvé un peu de corrosion dans le faisceau mais rien de méchant.

sinon la technique des ultra sons fonctionne mais tous les radars envoient bien les ultra sons(avec le faisceau d'origine un peu corrodé) Je me suis dis que le boitier les envoient mais ne sais plus traiter les signaux voila pourquoi j'ai voulu mettre un boitier neuf. Bien entendu j'ai contrôlé les fusibles et relais..

Si vous avez une idée n'hésitez pas à me le dire avant que je l'envoie chez la concession merci à vous

Cordialement

Bonsoir,

Au pif, sur une 159 3.2 V6 24V dans "autre"  il y a PDC valéo, as tu osé faire une tentative par ce chemin?  ou c ' est pas un valéo? ou ça marche pas?

Grozig a écrit:

Bonsoir,

Au pif, sur une 159 3.2 V6 24V dans "autre"  il y a PDC valéo, as tu osé faire une tentative par ce chemin?  ou c ' est pas un valéo? ou ça marche pas?

Bonjour

Je n'ai pas essayé cependant sur alfaobd il est indique que sur les 159 que c'est du can alors que sur la 166 c'est un protocol k ça ne peut pas fonctionner ?

merci d'avance

Bonjour,

Oui dans cas ce sera un échec.

Grozig a écrit:

Bonjour,

Oui dans cas ce sera un échec.

Dans ce cas y a t-il une configuration spécifique pour le cable obd ? Car sincèrement j'ai contacté le technicien de chez Alfa il a l'outil diag examiner qui permet justement d'interroger ce calculateur mais bon ce compliqué pour moi d'y aller de plus il faut payer alors que j'ai les moyens intellectuels pour le faire..

Bonsoir,

Quittons ce chemin et reparlons du cable:

Interface USB KLLine. Version AlfaOBD PC uniquement en raison des limitations du système d’exploitation Android. Pas de support CAN donc il peut être utilisé sur les véhicules non basés sur CAN. Par exemple, les interfaces fournies par Electronic-Fuchs.de, Obdauto.fr et ECUFix.com sont prises en charge.
Remarque : Les interfaces USB KLLine ne sont pas prises en charge sous Android en raison des limitations du système d’exploitation. Les interfaces USB CAN sont prises en charge sur les appareils Android via On-The-Go. Vérifiez si votre appareil Android prend en charge le On-The-Go et obtenez un adaptateur correspondant.

C ' est celui là ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Grozig a écrit:

Bonsoir,

Quittons ce chemin et reparlons du cable:

Interface USB KLLine. Version AlfaOBD PC uniquement en raison des limitations du système d’exploitation Android. Pas de support CAN donc il peut être utilisé sur les véhicules non basés sur CAN. Par exemple, les interfaces fournies par Electronic-Fuchs.de, Obdauto.fr et ECUFix.com sont prises en charge.
Remarque : Les interfaces USB KLLine ne sont pas prises en charge sous Android en raison des limitations du système d’exploitation. Les interfaces USB CAN sont prises en charge sur les appareils Android via On-The-Go. Vérifiez si votre appareil Android prend en charge le On-The-Go et obtenez un adaptateur correspondant.

J'utilise alfaobd en version d'essai sur un PC. J'ai effectivement cette interface klline et j'ai acheté en supplément le cable violet comme préconisé par alfa OBD mais quel intéret de ce cable si l'interface klline est censé tout faire ?


Par contre petit détail j'ai une kts au boulot avec une multidiag qui sont des VCI en pratique leurs cables permettent de changer le bon protocol de communication afin d'intéroger tous les modules et bizarrement ils trouvent tout sauf ce module aide au stationnement..

L' interface fait:

Position 1: Calculateur Moteur (Pin 7)
Position 2: Calculateur Airbag (Pin3)
Position 3: Calculateur ABS (Pin 1/9 12/13)

Le cable violet A4 :

Broche  7 du connecteur femelle reliée aux broches 7, 8, 11, 13 du connecteur mâle.


Alors c' est quelle voie qu' il faut attraper pour avoir le PDC, tu as le schéma?


Schéma des cables ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Grozig a écrit:

L' interface fait:

Position 1: Calculateur Moteur (Pin 7)
Position 2: Calculateur Airbag (Pin3)
Position 3: Calculateur ABS (Pin 1/9 12/13)

Le cable violet A4 :

Broche  7 du connecteur femelle reliée aux broches 7, 8, 11, 13 du connecteur mâle.


Alors c' est quelle voie qu' il faut attraper pour avoir le PDC, tu as le schéma?


Schéma des cables ici

C'est la voie 8 de la prise obd bizarrement le calculateur n'est pas mentionné dans la liste de multiscan enfin bon de toute manière alfaobd est sensé faire le job

Bonsoir,

Il existe deux versions d'AlfaOBD disponibles: démo et full.
Les limitations de la version de démonstration sont les suivantes:
- Limite de temps d'exécution de l'application de 15 minutes. L'application revient au premier écran après 15mn de
connexion à une unité de contrôle.
- Aucune procédure de diagnostic active disponible.
- Le nombre de test balayées est limité par quatre.
- Le nombre de paramètres surveillés est limité par quatre.
Toutes les autres fonctions sont opérationnelles. Aucune limite de temps n'est imposée à l'application en mode
démo.


Ils entendent quoi par "Aucune procédure de diagnostic active disponible" tests actionneurs ou lecture?
C ' est pas un problème de version démo?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Grozig a écrit:

Bonsoir,

Il existe deux versions d'AlfaOBD disponibles: démo et full.
Les limitations de la version de démonstration sont les suivantes:
- Limite de temps d'exécution de l'application de 15 minutes. L'application revient au premier écran après 15mn de
connexion à une unité de contrôle.
- Aucune procédure de diagnostic active disponible.
- Le nombre de test balayées est limité par quatre.
- Le nombre de paramètres surveillés est limité par quatre.
Toutes les autres fonctions sont opérationnelles. Aucune limite de temps n'est imposée à l'application en mode
démo.


Ils entendent quoi par "Aucune procédure de diagnostic active disponible" tests actionneurs ou lecture?
C ' est pas un problème de version démo?

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Hello !

J'ai repris mon diag ! Bon j'ai refait quelques contrôles, j'ai contrôlé ma continuité entre ma prise obd et mon calculateur c'est ok, j'ai contrôlé la masse du boitier c'est ok.

J'ai cherché un connecteur qui fait partie du système sous la boite à fusible et par curiosité j'ai enlevé le seul de porte conducteur et il y avait un faisceau et en regardant un peu j'ai trouvé un fil ouvert mais pas coupé. Rien de grave mais je pense pas que ma panne viennent de la.

Au de la de ça, j'ai un peu fait des tests par déduction en effet j'ai débranché les deux connecteurs du calculateur. Et bizarrement j'ai toujours ce buzzeur qui fait le son d'une sirène de police italienne. Par contre ce son ne sort pas du buzzeur à l'arrière destiné à la fonction mais un autre qui doit être dans le com ou ailleurs.

Par contre je n'ai pas ce deuxième buzzeur sur mon schéma.. J'aimerais tester un autre logiciel de diag pensez vous que avec auto com je pourrais m'en sortir?

Cordialement

Bonjour,

Il ne le fait pas, max 2004 il y a moteur essence/diesel, airbag et abs.

Grozig a écrit:

Bonjour,

Il ne le fait pas, max 2004 il y a moteur essence/diesel, airbag et abs.

Hello moi voici de retour, j'ai une bonne nouvelle la panne a été trouvé.. Donc comme je disais plus haut, il y a un buzzeur pour avertir de la collision et un autre placé non loin du com2000 qui lui sert d'avertisseur pour divers fonctions.

Le truc c'est que le module de radar de recul envoyait bien les ultrasons aux radars et traitait bien les signaux. Sauf qu'il lui faut le buzzeur pour restituer l'info. Sauf qu'en faites lorsque le buzzeur ne fonctionne pas l'avertissement sonore pour signifier que c'est en faut sort du buzzeur pres du com2000.

Je demonte ce buzzeur, et je controle la resistance elle était infinie.......

Je change le buzzeur, la fameuse sirène d'ambulance italienne pour dire que c'est en defaut s'active mais surprise j'entends les bipbips !!! Donc ça veut dire que on peut avoir le signal de defaut + les bipbips fonctionnels.. Je pense que j'ai des defauts dans le module mais bon je ne peut pas les supprimer... en tout cas je suis soulagé ce qui m'énerve vraiment dans le schema d'origine (original de chez alfa) le buzzeur pres du com2000 n'est pas reperé donc on ne peut pas en déduire qu'il y a un lien entre les deux... donc maintenant il me reste plus qu'a trouver un moyen pour communiquer en direct avec le module puisque rien n'est mis en reseau il n y a pas de bsi sur ce vehicule.. J'ai finalement envoyé la voiture chez alfa et avec leur logiciel examiner il n'etait pas possible de le lire

merci pour ton aide en tout cas.