Bonjour a tous,

Je recherche quelques infos pour effectuer un changement de moteur sur un 208 1.6 diesel. Je compte acheter ce véhicule qui a subit une casse distribution suite a la rupture de la courroie d'accessoire.Le moteur a 262.000 km, donc mieux vaut le changer. Les spécialistes de la marque peuvent t'il m'indiquer les compatibilités entre les différents moteurs 1.6 diesel qui pourraient s'adapter......
Par exemple, un moteur de 207 qui pourrait s'adapter......Le VIN a dispo si vous le souhaité.
Une autre question, cette motorisation est t'elle équipé de linguet poussoir au niveau de la culasse???

Merci pour les infos

Salut,

Ça devient fréquent d'écouter des casses de courroie accessoire sur le DV6F...
Bon, 260000 km quand même... mais tu as ouvert le moteur afin d'évaluer les dégâts ?

Salut Fab,

Non pour l'instant rien fait. Je vais quand même déculasser histoire de voir.  Quand tu dis : Ça devient fréquent d'écouter des casses de courroie accessoire sur le DV6F..., on sait d’où vient le problème ou c'est la faute a pas de chance....Poulie défectueuse,tendeur fragile...etc
Moi de ce que j'ai pu voir sur le moteur c'est que le joint du cache culbuteur était fuyant. Beaucoup d'huile au niveau de l'alternateur.Ce qui pourrait peut être expliquer que la courroie ai sauté. Mais la partie haute du moteur était vraiment très grasse.J'ai l'impression que la fuite ne vient pas seulement du joint.Je n'ai pas plus investigué.

Bonjour,

Oui y a des linguets, et quand tu casse tu défonces aussi l' arbre à cames.

Prends un autre BHW de n' importe quel véhicule et ça ira, tu démontras le tuyau d' admission de suite pour voir l'encrassement.

Le véhicule arrive demain mercredi. Je vais déculasser et voir les dégâts.... Merci pour les conseils.

Bonjour a tous,

Quelques nouvelles de la 208.Tout est démonté.
La casse de la distribution a été causé par la rupture de la courroie d'accessoire qui au passage s'est dit tiens, je vais voir ma copine.....
La courroie d'accessoire a sauté a cause de l'huile en grosse quantité qui imprégné alternateur et galet.
Au dessus du cache distribution se trouve le boitier papillon avec ses tuyau d'air.La jonction entre le boitier et le tuyau se fait via un manchon en caoutchouc situé dans le tuyau.Il était pincé et donc non étanche.Une photo prise sur le net pour vous donner une idée de l'endroit.
Après eh bin la douloureuse...3 soupapes hs + linguets + AAC.
Voila......Plus qu'a bosser
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Salut,

Pour l'arbre à cames, il est cassé, tordu ?
Son carter n'a pas de dégâts ?

Salut Fab ,

AAC cassé.Le carter a subit aussi quelques petit choc....Pour moi le plus simple et peut être le moins cher serait de récupérer une culasse......Mais voila, difficile pour l'instant d'en trouver.

Bonjour a tous,

Voila, le bloc culasse est changé.160 euros.Je pense avoir fait une économie en temps et argent.... Au passage, juste une petite info concernant une casse situé dans la Drome. C'est GPA26. Commande passé et livré en 48h00.La pièce est arrivé super propre et dans un colis adapté et protégé. C'est vraiment du sérieux.
Sinon pour mon problème rien de particulier.Tout est remonté et ça fonctionne....Il ne me reste plus qu'a passer le carrosse au CT.