Bonjour,

Suite à un défaut de quantité d' air sur C4 (B7) 1.6 hdi en DV6C 260000 kms , j' ai inspecté  le collecteur d' admission pour découvrir qu' il était fortement colmaté par la suie de l' EGR.

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Ce qu' on voit en photo c' est cette pièce, le diffuseur du tube de vanne EGR dans le conduit d' admission:

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J' ai donc décidé de nettoyer l' admission avec une solution chimique.

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Photos de contrôle pour voir si on poursuit ou on arrête :

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Résultat après 5 heures de fonctionnement au ralenti et 5 l de produit :

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Conclusion

Le produit n' a certes pas été totalement inopérant, mais il semblerait maintenant qu' au lieu d' avoir de la suie sale dans le collecteur et la culasse, j' ai maintenant de la suie propre. Relativement déçu en rapport du budget investi, de plus il faut faire une vidange à la suite du traitement, effectivement l' huile moteur qui coule dans le bac a réellement pris l' odeur du produit de nettoyage.
De plus dans mon secteur, il semblerait que la priorité est de vendre ce type de prestation avant de chercher la panne, cette version ou le nettoyage hydrogène, histoire de pas faire la même chose que le voisin.  




L' intérieur de la machine.

C ' est juste un timer réglable de 10 à 90 impulsions par minute qui pilote une électrovanne. Le diffuseur peut recevoir plusieurs diamètres d' adaptateurs de conduite (plastique noir) c' est juste une rondelle en plastique.
Un trou de 10mm avec un étrangleur réglable pour ajuster la dépression provoquée.

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Vidéo officielle mais avec une machine version 360° (sur la même voiture en plus):









Travail accompli

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bjr à tous
tu as dit:

Relativement déçu en rapport du budget investi, de plus il faut faire une vidange à la suite du traitement, effectivement l' huile moteur qui coule dans le bac a réellement pris l' odeur du produit de nettoyage.


donc si je comprends bien tu vas devoir changer le filtre à huile et une vidange d'huile.

pourquoi l'huile est elle contaminée ?
peut on parler de dilution?
au bout de 5 heures de ralenti, n'ya t'il pas un risque que l'huile ne fasse plus le job?

( quand je mets une fiole de previdange dans l'huile avant de vidanger , les consignes sont de faire tourner au ralenti moteur chaud environ 10 min puis arreter le moteur et vidanger et changer le filtre à huile)

et effectivement quand je vidange l'huile a bien pris l'odeur du produit. dans mon cas cela parait normal puisque l'huile et le produit sont entrés en contact.

dans ton cas tu n'as pas constaté d'augmentation du niveau d'huile?
crois tu que l 'huile ne fait que changer d'odeur ou aurait'elle été enrichie de proprietes nettoyantes voire destructrices si pas de vidange à l'issue?

a+

Salut,

On avait fait une expérience un peu similaire, avec le nettoyage à l'hydrogène.
Le résultat était encore moins parlant...

Ce genre de produit, en préventif peut être mais en curatif... c'est tout autre chose.

Bonjour;

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] oui il y a dilution, passage par la segmentation.... J' ai mis la photo de l' étiquette du bidon:

2-aminoéthanol histoire de faire le troll, je suis pas chimiste, mais constate qu' il y en aussi dans le Carolin... et que c' est moins cher, c' est pas 22€ le litre. et je t' avoue un truc à la suite de ça, je cherche une épave qui tourne encore pour faire un test avec du super Ma-fra sol (le vert) je connais rien de plus puissant. Mais en même temps c' est de l' abrasion de surface, pour enlever la couche ça prend du temps... J' ai commandé de petite cuillère à thé et confiture sur Ali, avec manche rallongé, ça me fera des beaux
Le problème est que le cout du démontage du tube pour nettoyage à la main VS le traitement, c' était limite moins cher de le démonter, mais ça solutionnait pas le nettoyage des conduits qui sont moulés dans la culasse, et puis fallait bien tester un jour.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ouais... le nettoyage à l' hydrogène va pas faire le collecteur d' admission, sur tout les diesels pourris que j' ai déculassé, jamais constaté plus de problème de calamine que ça, juste autour des crayons de bougies... le fap il sait faire tout seul en régé, la vanne EGR ? mais on a pas de problème de vannes EGR encrassées.. les refroidisseurs et les conduites de sortie encore oui , donc là aussi on nettoie rien....
Donc quand le mec est passé pour vendre sa poubelle à électrolyse, ben il est reparti avec... pire encore, si on avait ça, l' atelier attendrait que l' accueil passe commande, et l' accueil attendrait que l' atelier fasse la demande de le faire. On serait condamné a passer le chiffon sur la machine pour lui enlever la poussière, à moins qu' elle soit vendue avec une housse, on a pas pris le temps de lui demander.