Bonjour,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] si je peux me permettre, la récuparation des vapeurs d'huile sur un M57 (ou autre) est une héressie, je m'explique ;

l'huile dans le circuit d'admission vient d'ou ? des vapeurs d'huile du bloc moteur. BM dans sa grande bonté a pondu le filtre déshuileur ou "unitée de ventilation moteur". Avec un tel systéme en ordre de marche, la phase liquide est dirigée vers le carter d'huile et la phase gazeuse vers l'admission.
pour peu que le filtre à air soit en forme, la dépression à l'entrée du turbo (ou est repiqué le reniflard ) reste dans des valeurs correcte, ce qui de un ; ne "tire" pas comme un malade sur le déshuileur et aspire des gouttelettes et de deux ; ne tire pas sur l'huile qui suinterait de la butée de turbo si celui ci est vieillissant.

perso : déshuileur fonctionnel + filtre a air propre + huile de qualité = circuit d'admission nickel depuis 155.000kms

Northmanbimmmer a écrit:

Bonjour,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] si je peux me permettre, la récuparation des vapeurs d'huile sur un M57 (ou autre) est une héressie, je m'explique ;

l'huile dans le circuit d'admission vient d'ou ? des vapeurs d'huile du bloc moteur. BM dans sa grande bonté a pondu le filtre déshuileur ou "unitée de ventilation moteur". Avec un tel systéme en ordre de marche, la phase liquide est dirigée vers le carter d'huile et la phase gazeuse vers l'admission.
pour peu que le filtre à air soit en forme, la dépression à l'entrée du turbo (ou est repiqué le reniflard ) reste dans des valeurs correcte, ce qui de un ; ne "tire" pas comme un malade sur le déshuileur et aspire des gouttelettes et de deux ; ne tire pas sur l'huile qui suinterait de la butée de turbo si celui ci est vieillissant.

perso : déshuileur fonctionnel + filtre a air propre + huile de qualité = circuit d'admission nickel depuis 155.000kms

tu peut te permettre il y a pas de soucis. je vois bien la différence entre mon E46 et E90. c'est le jour et la nuit niveau encrassement. la E90 est cline que la E46 il fallait faire un bon nettoyage tous les 70 000.

mais le petit filtre mousse sur E46 c'est un gros fake. et le filtre à effet vortex est mieux mais meme là il en passe.

@++

Bonjour,

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Il en passe toujours un petit peu, mais sur un diesel rien de bien méchant. pour supprimer totalement les problèmes d'egr j'ai monté un egr deleter, une jolie piece qui imite le boitier egr avec rien dedans... merci à nos amis anglais

Je passe une 325d e90 en régé forcée dans la semaine normalement... tu met un produit dans le réservoir en plus ?

Northmanbimmmer a écrit:

Bonjour,

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Il en passe toujours un petit peu, mais sur un diesel rien de bien méchant. pour supprimer totalement les problèmes d'egr j'ai monté un egr deleter, une jolie piece qui imite le boitier egr avec rien dedans... merci à nos amis anglais

Je passe une 325d e90 en régé forcée dans la semaine normalement... tu met un produit dans le réservoir en plus ?

sans reprog qui vas avec ça vaut rien.


tu dit qu'il en passe juste un peut. sur le nombre de voiture en circulation c'est pas un petit peut qui passe en combustion. ils ont imposés des normes et des systèmes qui font du consommateur " un culpabilisé " + taxe et tous ce qui s'en suis alors que certaines méthodes serait pourtant si simple pour diminuer les émissions dites polluantes " même celles de la TV" lol

*****

je suis pas très pour les bidouilles parce nos moteurs sont conçues pour tourner comme ça. les 3/4 des mecs qui me disent ma voiture est défappé et gonflé je leurs mets plus de 100 M dans la tronche avec une voiture entretenue au poil.

ont est manipulés de toutes part.

@++

downpipe et mappée prépa à 92.000, 245000 maintenant, moteur ok mais j'en suis a mon deuxieme jeu de transmission ; pont avant arriére et transfert et cardans avants et je ne parle pas des pneus....

pour la pollution il parait évident de bannir le diesel, mais c'est une autre histoire...

As tu mis un quelconque produit dans le reservoir pour la régé ?

re,

bannir les diesel maintenant qu'ont à été manipulé à les acheter et les rouler.....

l'essence c'est pas mieux enfin bref long discourt et long débat.

un produit ? non pourquoi faire ? les produits c'est juste bon à vider les fonds de porte monnaie.

ça m'as couté 6 bougies de préchauffage et un bon chek up de tous les éléments lié au fap. et 2 régénération forcés à la valise sur autoroute. la voiture à 195 000 klms. et tous est cline. le fap sera à remplacé au même titre qu'un pré-cata. le downpipe n'est pas une solution même en terme de prix de revient. une bonne prog c'est cher et les frais qui suivent aussi. je laisse toujours d'origine. je dis pas que c'est mieux mais c'est ce que je fais.

à la place d'un FAP il faut minimum un pré-cata pour que le catalyseur remplis son role et pour les pression de flux d'air en contre pression ect... c'est pas qu'une histoire de capteur.

@++

Le diesel était a départ pour les camions et autres engins agricole et de travaux publiques.
ca a tété vendu comme miraculeux pour sa durée de vie et son kilométrage exceptionnel en battage publicitaire et médiatique " achetez du diesel ".
Maintenant ca devient un moyen de récupérer des impôts indirect et le bannissant.
Les joies des politiques qui cherchent tout pour récuperer de l'argent pour leur train de vie gargantuesque!!!

Thierry7789 a écrit:

Le diesel était a départ pour les camions et autres engins agricole et de travaux publiques.
ca a tété vendu comme miraculeux pour sa durée de vie et son kilométrage exceptionnel en battage publicitaire et médiatique " achetez du diesel ".
Maintenant ca devient un moyen de récupérer des impôts indirect et le bannissant.
Les joies des politiques qui cherchent tout pour récuperer de l'argent pour leur train de vie gargantuesque!!!

lol

si il y avait que la politique encore .... mais là pour le coup se sont des allemandes avec des normes certes.

mais faire de son moulin une patate sur la route qui n'aura plus rien à voir avec son étude il y a quant même du chemin.

ceux qui re-programme savent... savent qu'après la transmission subit + ect...

quant tu voit le pris d'une reprog bien faite + montage de pré-cata ect... pour faire les choses dans l'art supprimer le fap revient au même que de le remplacer au besoin. et ça sans parler des futurs mesures qui seront prises à l'encontre des moteurs diesel.

après dans le fond je suis complètement ok avec toi, s'ils interdisent le diesel en sortie d'usine le problème est réglé et plus besoin de taxer pour une soit disante pollution qui est toujours retranscrite sur le petit consommateur et non sur le profiteur.

ainsi vas le monde dans cette société de l'art gens. "argent" faut avouer que c'est de l'art la manipulation à grande masse, il appartient à tout à chacun de ne pas être un mouton.

mais je doute que rouler en bmw en soit la route...

@++

Quelqu'un a t il une procédure pour lancer la régénération forcée du FAP ? merci de votre aide

Bonjour,

un "bonjour" ou "bonsoir" ou "salut" serai le bienvenue en début de post

Merci de lire entièrement le post, la réponse y est écrite.

Nico76 a écrit:

sur l'architecture du véhicule, sélectionne le boitier DME et lance "appel fonction du boitier électronique" en bas à gauche, suis ensuite le menu pour aller jusqu'au FAP et lancer une régénération.