Salutation à vous  

J’ai commandé pour ma bmw e34 un Capteur de position aussi appeler Capteur d'angle, vilebrequin ou bien aussi Capteur de régime moteur.

J’ai choisi le modèle suivant sur Oscaro car moins chere pour la marque Febi que chez d’autres marchand. Capteur de régime moteur FEBI BILSTEIN : 31701

J’ai trouvé l’emplacement sur ma voiture indiquer en rouge sur la photo, sous le démarreur.

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Par contre pourriez-vous m’indiquez la démarche à suivre pour le changer.

Je sais qu’il faut d’éclipser le connecteur mais ensuite je ne sais pas si le capteur est visé ou non, s’il ya un repaire ou quelconque démarche à suivre.

Je reçois la pièce demain.

Je vous remercie d’avance

Pièces reçu,

DEUTCH QUALITY

J’attaquerai le remplacement d'ici ce soir j’espère.

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Bon voilà remplacement effectuer voici quelques photos. Outillage nécessaire 1 clé allen 5.5mm.

Accès pas très pratique mais ne présente aucune difficulté, d’abord il faut débrancher le connecteur, dévissé la vis de pan, et ensuite vous pouvez sortir la sonde de son logement, pour ma part j’ai dû faire des petites rotations de gauche à droite toute en tirant doucement pour l’extraire.  

Vous pouvez maintenant remettre la nouvelle sonde.

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Salut,

Merci pour ce petit Tuto ça peut toujours servir
Sinon comme tu dit rien de bien compliquer pour remplacer le capteur vilebrequin sur une E34
Explique peut-être pourquoi tu la changer et quel symptômes avait tu ? (genre pas possible de démarrer au quart de tour)
@+

Salutation désoler pour ma réponse un peu tardive, j’ai malheureusement peu de temps ces derniers jours, d’ici très peu je te dirai tout ça.
Plusieurs symptômes, et mon mecano de chez bm m’ayant lâché je me suis retrouvée en galère. Le fait d’avoir changé la pièce n’a pas résolu mon problème.
Je ferai les détails d’ici quelques jours.

Merci d’avance

Bonjour, Digidid,

Vraiment désoler réponse bien tardive. Je vais essayer de faire une explication pas trop compliquer sans rentrée dans les détails.
La voiture était en panne (actuellement toujours en panne) Pompe de gavage avait lâcher et la pompe a injection avait également rendu l’âme.

Pompe à gavage neuve changer et pompe injection neuve (reconditionner de chez bosh, un bon plan par contacte). Tout ça changer par un mecano de chez bm que je connais. Malheureusement j’ai récupéré la voiture elle avait du mal à avancer, et problème de ralenti, tremblement et la voiture tousser comme un étouffement et fumé noir quand accélération. Il ma dit le moteur doit être encrasser faut rouler un peu avec (car ça faisait des mois qu’elle n’avait pas rouler) j’ai roulé mais rien n’a changer.

Mon mecano ma lâcher pour x raison et impossible d’en trouver un autre équiper et spécialisé bm et pas confiance a tous les garagiste… et d’autre qui renvoie vers un diéséliste.

J’avais lu à plusieurs reprises sur des forums que ça la cause pouvait être le capteur, vu le prix que ca coute j’ai changé de suite. Mais rien n’a changer.

Ont m’a aussi dit que ça pouvait être un injecteur, mais personne à l’équipement nécessaire on me dit faut aller chez un dieseliste c’est spécial ect… (après vérification la douille pas chère coute 15€ et 40€ pour un modèle correct de bon qualité…

Bref, récemment un ami ma présenter un garagiste, il a passé quelques heures sur la voiture et me dis c’est la pompe qui est mal calé et il a jouer avec le réglage de l’actuateur qui est maintenant dérèglé, ça avait était fait chez bosh réglé comme il le faut. Ce dernier ne sait pas combien ça me couterai de faire le calage et il a pas encore les outils, j’aurai bien voulu avoir une fourchette de prix car mon budget a un peu fondu et je n’arrive pas a trouver les bon numéro du loto comme la plupart des gens.      

Mais du coup il n’a pas vérifié si la pompe à gavage fonctionner correctement, si le gasoil arriver ou non correctement aux injecteurs. J’attends de ces nouvelles pour une fourchette de prix.

Je suis un peu sceptique, Je suis à la recherche d’un vrai connaisseur équiper qui pourrai me vérifier tous ça et faire un calage de pompe si nécessaire. Si vous avez un contacte sur ile de France plus précisément dans le 94 je suis preneur.

Salut,

Effectivement il te faut un spécialiste pour caler ce genre de pompe car c'est vraiment une procédure lourde et à faire en connaissance et avec les outils nécessaire ( calage distribution et comparateur )
Je suis de Belgique et je ne vais pas pouvoir t'aider pour te renseigner sur quelqu'un par chez toi
Sinon pour moi la première chose à faire avant de changer encore des pièces inutilement c'est certainement ce calage.
PS: Si tu veux la méthode ça je peut te la fournir
@+

Je te remercie. Oui faut un spécialiste.
J’ai pas mal fouillé sur internet les tutos pour le calage, j’ai compris le principe du réglage les outils nécessairement mais pas assez d’image ou d’explication plus détailler de la procédure.
Je veux bien ta méthode peux être y’aura des choses en plus.
De toute façon ce n’est pas moi qui va le faire mais pour s’informer c’est très bien

Re,

Je te l’envoie par MP ce soir ou demain pour éviter que ça prend trop de place dans ce sujet .

@+

Salut je viens de voir ce sujet , la pompe injection a son propre DDE pour les moteurs M51 et M21 non dissociable  ,  Comme tu as pris une re conditionnée c'est peut la le soucis et si en plus la calage est mal fait que se soit sur la distribution ou sur la pompe peut de chance quelle tourne bien .

Quand je vends une pompe pour M51 c'est toujours avec son boitier de gestion .

Bonsoir tout le monde,

Digidid désoler mais je n’ai pas reçu ton mp encore (c’est pas grave t'inquiète pas c’est juste par curiosité et connaissance)

Merci Jean luc pour ta réponse, non pas de changement de dde ou autres, juste que la pompe et l’actuateur avait été réglé sur machine chez bosch et la pompe a etait caler sur la voiture par mon ancien mecano travaillant chez bmw et c’est la 2 emm fois qu’il change sur ma voiture.

De toute façon j’ai trouvé un spécialiste grâce à Scorpium59 seul souci c’est que le gars a un carnet de rdv bien charger je dois le recontacter lundi voir s’il a une place de dispo pour moi mardi prochain, je vous tiendrai au courant.

Sinon tu peux m’en dire un peu plus s'il te plait sur le boitier de gestion de la pompe ou le de d’en tu en parle ? photo emplacement ect.. je te remercie d’avance.

Oui c'est le DDE qui se trouve sous le capot moteur coté passager en bas du pare brise , crois moi j'ai fait bien des essayes pour le savoir , j'ai aussi un Touring E34 525 TDS au mieux sa tourne mal , mais bon tout se fait si tu as les bonnes personnes.

Salut,
Bizarre que tu n'a pas reçu mon MP
Je te renvoie ça ce soir.
@+