bonjour à tous  bonjour  johnconnors  je suis ravi pour toi

si tu as branché sur le fil la ou il y a la fleche rouge maintenant qu'il y a le schéma avec la diode anti retour c'est normal que tu n'ais aucune action sur le verrouillage en roulant! pour que cela fonctionne il faut le faire avant l'interface qui a la diode antiretour sur la borne 13 ou comme tu l'as fait pour essayer!
le raccordement a la borne 13 sera préfèré pour une durée dans le temps et source de bien moins d'ennui (corrosion due a l'humidité puis vert de gris et puis mauvaise connexion ou encore risque d'arrachement du fil)

ton signal qui vient du capteur alimente alors le fil de l'alarme !et la ça fonctionne!

cependant   ne pas oublier  les règles des vehicules de maintenant qui ont le verrouillage en roulant:
peux tu ouvrir n'importe quelle porte de l'interieur moteur tournant  vitesse a 0?

ensuite  comportement de l'alarme  en cas de collision avec declenchement des airbags?
il me semble que pour que services de secours  puissent intervenir il doit y avoir une fonction de deverrouillage dans ce cas la !
si quelqu'un de l'exterieur veut ouvrir la portiere et que tu viens de rouler tu n'as donc plus que le deverrouillage de l'alarme  par la telecommande?

pour volta  il me semble en effet que c'est  une technologie inversée comme tu l'as dit!

a+

Bonsoir Volta,

Je ne pense pas que le capteur soit à effet Hall car autrement il aurait 3 fils (un pour le blindage) et il n'y a aucun blindage sur ces 2 fils torsadés.

Oui, je ne sais pas pourquoi il y a cette diode sur le schéma, le fait est que le fait de me repiquer du côté où arrive les fils du capteur a résolu le problème. Comme quoi, parfois il ne faut pas grand chose pour que ça fonctionne.

Je possède deux 205 gti depuis des années et j'ai voulu à l'époque réaliser le même système mais n'ayant pas de capteur de vitesse électronique et ne trouvant pas de module électronique capable de gérer cette option, je m'étais résolu à activer le verrouillage centralisé lorsqu'on met le contact ou on le coupe. J'avais installé ce système car ma femme travaillant de nuit, j'avais l’appréhension qu'elle se fasse agresser en rentrant du boulot.

comme expliqué sur le post précedant que j'ai réedité pendant que tu postais celui ci- dessus la diode bloque le signal donc en borne 5 pas de signal!

Bonsoir Chaco,

Oui je peux ouvrir n'importe quelle porte, j'ai vérifié.

Par contre je n'ai pas encore vérifié mais je pense qu'on doit pouvoir ouvrir moteur en marche et verrouillage activé.

Tes questions sont pertinentes, je vérifierait demain car là il fait nuit et vous tiendrai au courant.

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chaco a écrit:

cependant   ne pas oublier  les règles des vehicules de maintenant qui ont le verrouillage en roulant:
peux tu ouvrir n'importe quelle porte de l'interieur moteur tournant  vitesse a 0?

Euh? tu es sur de toi là? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour quelle raison on veut verrouiller les portes en roulant?
essentiellement pour éviter les agressions, non?
Et si on doit se faire agresser je pense que ça se passera plutôt à l'arrêt qu'à 60Km/H...

En revanche, sur un déclenchement d'airbags je suis d'accord...
Tu me diras, on voir tellement de choses bizarres dans la législation, à présent...

chaco a écrit:

comme expliqué sur le post précedant que j'ai réedité pendant que tu postais celui  ci- dessus  la diode bloque le signal  donc en borne 5   pas de signal!

Ce genre de logique à extraction de courant, est toujours compliquée à interpréter... A chaque fois il faut essayer de raisonner "à l'envers" par rapport à la masse.


D'origine il y a quelque chose qui gigote sur cette broche...
mais à quel moment?
John disait: "Je possède une alarme DWA et le raccordement du fil de capteur de vitesse doit permettre d'activer la sirène (klaxon) de l'alarme si l'on tente de faire rouler le véhicule (remorquage par exemple)."
Si on est bien dans le cas supposé qu'une tension est présente sur le module DWA, on peut imaginer que cette tension n'est présente que quand l'alarme DWA est active  
Et donc, si la DWA est inactive, pas de tension = pas de signal...
Ce n'est qu'une supposition, mais ça pourrait coller!

à partir du moment ou l'alarme n'est qu'un interface de commande en plus sur la centrale de verrouillage ça va! comme je n'ai pas vu le schéma ni lu le fonctionnement de cette alarme il ne faudrait pas que ....
comme c'est du cobra je pense que c'est du sérieux mais il vaut mieux verifier avant ! des accidents avec des personnes qui restent coincées dans les vehicules il y en a encore de trop!.

Bon je viens d'aller tester s'il était possible d'ouvrir de l'intérieur moteur en marche et la réponse est oui.

J'ai refermé la porte et j'ai roulé un peu et ça s'est reverrouillé à nouveau: Génial.

Donc, en cas d'accident, les portes se déverrouilleront d'elles-même puisque c'est prévu sur ces voitures.

Dans la mesure où j'arrive à ouvrir de l'intérieur moteur en marche, rien n'empêche en théorie de pouvoir ouvrir avec la télécommande de l'extérieur......... A condition d'avoir une autre télécommande puisque la première est sur le neiman.

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Ce que je disais, c'est uniquement en ce qui concerne la législation...  

chaco a écrit:

des accidents avec des personnes qui restent coincées dans les vehicules   il y en a encore de trop!.

Là-dessus, je suis entièrement d'accord avec toi!...
Et je vais même aller plus loin: Imagines une personne qui fait un malaise et qui a juste le temps de se garer...
Elle peut tomber inconsciente, avec le moteur en marche... et les portes verrouillées de l'intérieur... tu fais comment pour la secourir?

Bien sûr, pour l'airbag, le cas est différent. On se doute bien que s'il y a eu déclenchement de l'airbag, c'est que fatalement, il y a eu un souci... de plus c'est relativement facile à mettre en œuvre... donc, on ne voit pourquoi les constructeurs s'en priveraient.

Finalement, sur le sujet, je pense qu'il y a autant d'arguments pour, que d'arguments contre...
Donc, à utiliser en toute connaissance de causes...

Et aussi réfléchir là-dessus: quelquefois trop de sécurité tue la sécurité...

Bonsoir et bonne année à toutes et tous,

Comme promis, je reviens pour vous donner des nouvelles.

J'ai essayé hier après avoir mis le moteur en marche et roulé de suite d'activer le verrouillage à l'aide du gros bouton puis du petit et enfin du bouton se trouvant sous la LED...... Sans résultat.

J'en déduis que ce système est automatique et s'active avec le couple vitesse-temps comme dit dans la notice.

J'ai aussi essayé d'activer l'option american style (ouverture uniquement de la porte conducteur lors de la coupure du contact) mais sans résultat. Les portes se déverrouillent lorsque je coupe le contact.

En soit, tout cela n'est pas grave puisque finalement le but principal a été atteint à savoir le verrouillage des ouvrants dés que je roule.

J'ai remarqué aussi que si je mets plus de temps à rouler, les portes se verrouillent plus tôt, par contre si je me lance, là elles se verrouillent plus tard.

En fait j'ai l'impression qu'elles se verrouillent au bout d'un nombre de secondes bien précis ...... Quelque soit la vitesse.

Si les modérateurs sont d'accord, je pense qu'on peut clore ce sujet.

Encore merci à tous les participants pour votre aide précieuse.