bonsoir,

Oui la cloche j'ai nettoyer avec pas moins de 3 voir 4 bombes de nettoyant frein et en prime un gros rouleau de papier mécanique et ensuite chiffon pour éviter tout résidu. Mes cales n'ont rien perdu rien , les trois pour être précis, ensuite aucun objet quand le mécanique juste un bon coup de nettoyant frein sur le bi masse et le plateau de pression. et mon bi-masse est nickel.

Pour la fuite, j'ai une fuite qui apparait seulement quand je pousse le liquide de frein avec une seringue ou une burette remplie de liquide de frein par la vis de purge sinon aucune fuite nulle part.

donc comme dit plus haut c'est certainement un problème soit de montage, soit de montage en compression du diaphragme pas assez comprimé
il ne te reste plus qu'à ....... tout.......redémontrer !!!!! et remonter avec l'outil qui va bien!
je te souhaite bon courage !

Re,

@ Pierre69: je vais déjà faire rentrer la bestiole au bercail, car elle était dans un local mais le prorpio m'as mis un peu dehors ... car il voulait la place donc elle est un peu en attente bref, je vais la remorquer et ensuite une fois à l'aise je pourrais mieux voir les choses et j'ai demandé à mon ancien chef d'atelier de passer pour avoir aussi son avis , mais je pense que je vais refaire tomber la boite pour avoir le coeur net ! mais je vous tiens au jus car ça se fera pas avant la semaine prochaine voir la mi janvier... je sais c'est loin mais j'ai aussi d'autres trucs sur le feu ... Merci quand meme pour l'info

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: et bien comme je dis à Pierre69, je vous donnerais plus d'infos dans les jours prochains !

oui ok
du courage!!!!!!!!!!! beaucoup de courage!!!!!!!!!
a+

merci c'est rien ça va pas trop mal ! il faut juste que tout s'aligne pour que ça le fasse

Bonjour,
Avant de redemonter, declipse le maximum de raccord de la butée pour verifier l' etat des joints toriques ou coniques!
En effet, tu ne precises pas si tu as toujours ta fuite ou pas..

Edit: essais de voir dans l' ancienne butée, si tu l' as toujours, s' il ne reste pas un joint dedans!

Bonjour,

La fuite , est juste au niveau de ma vis de purge quand je tente de pousser du liquide de frein par celle-ci , sinon je n'ai pas de fuite sur mon circuit, et mon ancienne butée n'est plus là donc je dois faire avec ! mais c'est gentil d'avoir demander des précisions.

OK; mais finalement, est-ce que la pedale est bonne ou pas?

Re,

et bien la pédale est souple et ne comprime pas le mécanisme correctement d'après les différents avis que j'ai eu ! car la pédale remonte toute seule ( double ressort de rappel) et même avec elle est trop souple pour être fonctionnelle.

Tiens le temps que j'y suis !

petite question si je dois ou devais investir lequel est le mieux comme kit ?

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Personnellement, je n' utilise jamais d' outil pour le montage d'embrayage neuf.
Uniquement un coup de presse et rattrapage des ressorts quand je remonte un mecanisme qui a deja été utilisé!
Enfin, comment procedes tu exactement pour la purge?
Parce que, que le disque soit monté a l' envers ou que les ressorts soient detendus, tu dois avoir le pedale qui "force" quand elle appuie sur le mecnisme et apparremment, tu sembles dire que ce n' est pas le cas.

RE,

pour les purges, la première sous pression avec un type ARC, la seconde par aspiration et la dernière c'était avec une seringue, et après une burette d'huile neuve prévue juste pour le liquide de frein en passant par la vis de purge.

Logiquement, avec la mise sous pression, ca doit le faire, a condition que le niveau dans le bocal soit toujours bon (c'est à dire au max)!!
Attention, ca dejauge vite et fausse la purge!
Enfin, dans l' ordre, tu declipses et pompes sur la pedale pour t' assurrer d' avoir un jet (donc de la pression coté emetteur), tu reclipses et purge " a l' ancienne" comme pour des freins:
Bocal au max, un qui pompe 2/3 coup reste appuyer, tu ouvres le purge/referme et recommence l' operation une dizaine de fois.
Apres tu peux redemonter la boite!

re,

le niveau était au max, j'ai profité pour purger aussi mon circuit de frein quand j'ai fais la première purge.

Merci pour l'info , je testerai ça une fois la voiture de retour chez moi. et je donnerais plus d'infos au cas où !

Oui, pour info, pour ceux qui suivent le sujet, le bocal est compartimenté entre la partie frein et embrayage, cette derniere ne se remplie que si la partie frein est au max!
Donc, des fois le circuit embrayage est desamorcé alors que quand on regarde le bocal, il est plein!

d'accord , je testerais votre méthode et je verrais ce que ça donne sinon je sais ce que j'aurai à faire !

bonjour à tous
trin24 , ton emetteur d'embrayage sur la pedale il comprime lui? à la butée quand tu ouvres la vis de purge et que quelqu'un appuie sur la pedale le liquide de frein sort bien en pression?
il n'y a pas de purge vers l' emmetteur?

Bonjour,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], je dois avoue que la purge à la pédale comme pour les freins je ne l'ai pas tenter. et pour l''émetteur il n'y a pas de purge dessus, juste une durite qui va du bocal à liquide à l'émetteur, qui passe dans la conduite en métal et ensuite à ce qui doit être le récepteur ou se situe la purge mais pour l'instant, j'ai pas encore pu retoucher la voiture, je vais voir si j'ai une chance de la rapatrier dans un local plus proche pour bosser plus sereinement !

Donc je vous donnerai plus d'infos quand j'aurai la place et regarder le système une nouvelle fois.

ok  par contre ne pas negliger  que le temps que tu demontes la butée ancienne  et que tu remontes la nouvelle  ton tuyau  de l'emetteur a la butée   a peut etre pris l'air.
avant  de tout démonter ,  assure toi comme l'a dit jpeto , que tu as bien du liquide dans tous les tuyaux  qui vont du bocal  à la butée.
 cela serait dommage de démonter  si le problème  venait de là!
a+

re,

c'est ce que je compte faire en premier avant de penser à déposer la boite !

Salut l'équipe, je me permet de répondre car je viens d'effectuer la même manip que trin24 le mois dernier sur un trafic 2 (moteur F9Q et boite PK06, idem que la laguna 2) suite à un changement des roulements de la boite.
j'ai eu aussi beaucoup de mal à purger l'embrayage, genre, je voyais le moment ou il fallait faire un appel à un ami.

Ce qu'il m'est arrivé et pourquoi cela n'a pas marché:
Après avoir tout rebranché et commencé la purge rien ne c'est passé. Appuis tout doucement sur la pédale, ouvrir la vis de purge, tirer la pédale, re appuyer tout doucement (5 à 6 sec pour l’appui) et toujours rien, la pédale n'a jamais rien voulut savoir.
j'avais pourtant tout bien rebranché, tout bien serré.
Le lendemain, j'ai vérifier que je n'avais pas assez remplis le bocal de liquide de frein que j'avais vider pour la dépose. J'ai re-remplis mais rien de plus avec la procédure, la pédale désespérément mole.

A un moment, ça m'a gaver et j'ai actionné la pédale comme un sourd en me disant qu'a un moment donnée y'a un truc qui va se passer...effectivement la pédale à commencer a devenir un peu plus dure.
A partir de la c’était "facile" et la purge à pu commencer. le souci, c'est que je n'avais pas bien connecter le circuit haut avec le renvois d'angle hydraulique (celui qui se branche sur la buté) et la grosse fuite d'huile. Pourtant j'etait sur que la raccord etait bien en buté.
Bref, passer ce petit incident, la purge c'est bien déroulé.
les vitesses passent correctement moteur eteint et allumé. juste un petit bruit de frottement métallique et plus aucune puissance (mais cela ne concerne pas l'embrayage, la boite, et ce sujet ) lorsque la pédale est relâché et la boite est au point mort. pédale appuyé pas de bruit. je ne m'inquiete pas.

Pour en revenir au sujet et suivant ma maigre expérience, j'irais voir en premier si tous mes tuyaux sont bien branché, et le niveau est bien au max (quitte à vidé un peu après l'opération). j'ai bien passé 3hrs a faire la purge de mon coté. Si toujours rien, cela peut être, la butée qui est défectueuse ou le sens du disque qui est a l'envers (sur le disque, normalement au montage, il y a une inscription GS (gearbox side). Attention, la RTA (pour le trafic) indique un montage déport vers le moteur et non vers la boite, en totale contradiction avec ce qu'il faut.
Je ne pense pas qu'il y ai un souci de compression d'embrayage au montage, j'ai jeter le mien sur le volant moteur. Faire juste gaffe que les pions de centrage présent sur le volant moteur matche bien avec l'embrayage.
Si jamais tu dois tout re-démonté, teste ton circuit hydraulique avant remontage de la boite, cela te permetras de savoir si ta buté n'est pas défectueuse.

Voila un peu ma maigre expérience. j'espère ne pas donner des conseils en bois d'arbre, ditent le mois si jamais.