Bonsoir.
Comme demandé j'ai contrôlé le câblage entre la prise mobile de l'EDC et la prise du débitmètre, pas de coupure ni de défaut d'isolent sur ces 5 fils. Voie 4 le fils est connecté sur la fiche B3.
Voie 2, K2 est bien à masse
Voie 4 ,+ 12V sur B3
Voie 5 ,tension relevé et masse -> 11,97 v (moteur arrêté)
Voie 6 , Fréquence relevé avec voie 2 n'est pas stable au ralenti ,varie de 169 à 400 HZ ,accéléré à 3000tr la fréquence varie de 1KHZ à 1,4 KHZ.
Tous ses valeurs sont relevées sur le connecteur du débitmètre branché.

Je vous envoie une petite vidéo (24M) pour vous montrer la variation de fréquence sur votre adresse gmail

Merci

Bonne soirée

J'ai voulu vous envoyer la vidéo sur le compte [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ; mais je croyais avoir vu une adresse gmail donc ça ne passe pas

Re,

mimisncf a écrit:

Voie 5 ,tension relevé et masse -> 11,97 v (moteur arrêté)

Vous n'avez pas de défaut de coupure ou isolement sur les fils mais je crois qu'il y a un problème sur cette voie. Dans la documentation elle est annoncée comme une alimentation 5V: quelle est la tension débitmètre débranché? Si elle descend à 5V, il faut essayer un débitmètre, si toujours 12V, il va falloir couper le fil en sortie du connecteur de calculateur et à l'arrivée du débitmètre puis tirer une ligne et reprendre la mesure. Ou simplement couper momentanément le fil près du calculateur et mesurer la tension fournie par celui-ci contact mis.
Cdt,

Bonjour.
J'ai fait une erreur en rédigeant le message.
Voie 5 et masse -> 4,98v connecteur débranché ,idem connecteur branché.
Voie 4 et masse 11,97 v
Voie 2 et 6 fréquence variant de 300 à 400 Hz au ralenti ,accéléré à 3000 tr la fréquence varie de 1000 à 1200Hz

Encore toutes excuses pour les mauvaises données.
Cdt

Re,

mimisncf a écrit:

Voie 2 et 6 fréquence variant de 300 à 400 Hz au ralenti ,accéléré à 3000 tr la fréquence varie de 1000 à 1200Hz

Ok, mais vous ne donnez pas la mesure analogique pour me rassurer sur la nature du signal.
Cdt,

Bonsoir.
Ok, demain je ferai un relevé I et U ,moteur à l'arrêt puis moteur en service entre les voies 2 et 6 ainsi qu'un relevé ohmique aux bornes du débitmètre ,toujours entre V1 et V6.
Bonne soirée

Re,

mimisncf a écrit:

Ok, demain je ferai un relevé I et U

Non, juste la tension continue...
Cdt,

Une tension continue ,alors que j'ai une fréquence entre ses 2 voies, pas une tension AC ?
je ferai le relevé
Merci

Re,
Je voudrais confirmer mon intuition. D'après les mesures de fréquence on a bien un signal de ce type mais pour écarter tout doute (je n'ai aucune valeur de référence) je crois que c'est utile de voir si  le débitmètre ne génère pas une tension continue. Que voulez-vous voir d'intéressant en mesurant une tension AC sur une fréquence?
Par ailleurs les défauts relevés avec un ELM327 ne permettront pas d'aller très loin. On explore la piste du P100 que je trouve dans la doc d'injection comme défaut de débitmètre mais rien à l'horizon concernant le P201 qui devrait être un défaut de volet d'air (DF323 ou DTC2101 en principe, avec une lecture de l'outil Renault CLIP).
Si on constate que le défaut de débitmètre est induit par le volet d'air on ira inspecter ce volet: est-il cassé, bloqué en position intermédiaire? Dans ce cas il faudra écarter la durit de suralimentation au milieu entre le radiateur et le moteur et observer son état.
Par ailleurs, si vous effacez les défauts, est-ce possible? S'ils se laissent effacer remontent-ils dès la mise du contact, moteur en route, en roulant?
Cdt,

Bonsoir.
Pas de bonne nouvelle à mon avis ,pour le relevé entre voie 6 et masse -> 13 mv ??
Concernant le débitmètre d'air je l'avais déposé en même temps que la vanne EGR .Le volet de la vanne papillon n'était pas grippé ,mais était il bien commandé ?
Si vous me donnez les voies reliant l'EDC à cette vanne je peux contrôler la continuité du circuit, défaut d'isolement ainsi que les valeurs U/F/ I /ohm si besoin.
Le défaut P0100 s'efface mais remonte dès le démarrage du MD
Je garde espoir .
Bonne soirée
Cdt

Petit rectificatif ,j'ai nettoyé le débitmètre ,la vanne EGR et la vanne papillon ,le volet de cette vanne n'était pas grippé mais très gras ,genre mayo de couleur grise et nettoyé le flexible métallique genre ressort sui lui aussi était très gras

Re,
Défauts effacés, contact coupé pendant cinq minutes, à la remise du contact sans apparition de défaut ( avant démarrage) la tension entre la voie signal 6 et masse 2 doit être comprise entre 0,3 et 0,7V.
Pour revenir à l'autre défaut, quand remonte-t-il, après roulage, après démarrage, après accélération?
Si vous voulez explorer le schéma et le manuel d'injection pour le P201 qu'on pourrait assimiler à un DF323, envoyez-moi une adresse de courriel svp.
Cdt,

Bonjour
Je vous ai envoyé mon adresse mail sur la messagerie
mailto:Alexlesinge@lemondedudiagauto.com
Bonne journée
Cdt

Re,
Le message ne m'est pas parvenu. Vous pouvez tenter l'envoi par M.P..
Cdt,

Bonjour, je vous ai envoyé un message en mp, j’esp ne pas avoir fait de boulette
Cdt

Re,
Vos docs sont parties hier!
Cdt,

Re,
Et encore hier vers les deux adresses dont l'une n'a accepté le message.
Cdt,

Bonjour je pense qu il serait intéressant de regarder côté catalyseur (si bouché)surtout si le véhicule a plus de 180000km et le turbo

Bonjour.
J'ai fait passer le trafic avec la valise CLIP ,voici les résultats.
Ce matin j'ai refait les contrôles suivant

Moteur arrêté ,contact en service
Tension entre V2/V5 =4,97v
                    V2/V4 = 12,35v
                    V1/V6 = 4,9v
                    V2/V6 = 4,13mv connecteur branché ,1,03 mv connecteur débranché


Moteur démarré
Tension entre  V2/V5 = 4,97v
                     V2/V4 = 14,5v
                     V1/V9 = 4,9v
                      V2/V6 = 4,13mv

D'après la doc que vous m'avez envoyé  page 13B-91 la tension doit être comprise entre 0,3 et 0,7v sinon le débitmètre est HS

Je vais essayer de joindre le relevé CLIP
Merci pour votre aide
Cdt
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Re,
Après les contrôles qui ont été faits et la copie d'écran postée plus haut il semble que le débitmètre ne fournit pas de signal malgré la mesure de la fréquence de signal. Pour aller plus loin, il va falloir essayer un autre débitmètre (attention aux marques "low cost" si vous le prenez neuf!).
Cdt,

Bonsoir.
Je viens de commander le même débitmètre Renault, même référence que celui qui était en place. Plus qu'à attendre la livraison et les essais qui je l'espère seront concluant.
Bonne soirée
Cdt

Bonsoir ,non bonjour.
C'est bon j'ai reçu le débitmètre hier après midi ,après le remplacement une petite montée d'adrénaline  et ouf ,tout fonctionne ,reste le défaut technique allumé ,un coup de pc ,il s'éteint, une petite ballade de quelque km ,tout t'es ok .
Bravo et grand grand merci à tous ceux qui m'ont aidé ,et surtout à Alexlesinge



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