Salut à tous,

Je possède une C4 VTS 2.0 HDI de 06/2006 avec bientôt 160000 km au compteur. Parfois, voir même par intermitence à faible régime, je ressent comme des petits accoups. Je n'ai pas de voyant qui s'allume, ni de pertes de puissance.
Cà me l'a fait tout à l'heure. J'ai fais le plein mercredi dernier mais n'a parcouru que 150 km. La voiture a dormis dehors, il a plu beaucoup dernièrement et le temps est très humide dans ma région.

Merci pour vos réponses cordialement.

Bonsoir,

Comme tu ne possède pas d'outils de diagnostic.
Je pense que tu devrais dans un premier temps nettoyer ta vanne egr.
Quand es tu au niveau de l'entretien filtre a gazole ?

Slt, et merci de m'avoir répondu.

J'ai déjà eu le soucis de la vanne EGR sur un 1.6 TDCI mais là çà ne fait pas pareil. Ce n'est pas brutal c'est vraiement léger; pas de pertes de puissance ni de fumée noire qui sort de l'échappement.
Le filtre à gazole doit être remplacé lors de la prochaine vidange.

Après, n'ai je pas fais le plein après le passage du camion citerne

Salut bumblebee
Et avec le regulateur ta c4. ..le fait elle?

salut

Comme te la dit Alliottom59 essaie de nettoyer ta vanne EGR c'est une des causes majeur des accoups sur ce genre de moteur et système d'injection. Une mise à jour de ton calculateur moteur ne pourrait surement pas lui faire de mal, C'est ce que l'on préconise chez Peugeot.

Antoine du lion

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Salut bumblebee
Et avec le regulateur ta c4. ..le fait elle?

Non, je n'ai pas essayé et je ne m'en sert pas trop. J'ai tendance à ne pas trop rouler pépère ces temps-ci

Au niveau de tes entretien, tu est à jour?

Je l'ai acheté au mois de juillet et oui par rapport au carnet d'entretien c'est ok. Quand je vais refaire la vidange cet été, je ferai tout pour dire de repartir à zéro.
Huile, filtre à huile, filtre à gazole, filtre à air.
Par contre, j'ai vu que l'huile était de la TOTAL 5W40, moi j'essayerai bien la TOTAL 5W30 INEO ECS.

Moi je conseil toujours de faire les entretiens avant l'hivers. .
Mais je pense que tu devrais passer à la valise..juste pour voir si ta maintenance à été remis à zéros. .puis voir si il n'y à pas un défaut qu'on ne taurais pas die. ..

Ouais, je verrai çà. Pour l'instant c'est minime et ce n'est pas tout le temps.

J'ai fais des recherches et d'après d'autres cas cités, certains parlent de la vanne de régulation de turbo qui se grippe ou vérifier le connecteur et faisceau de l'électrovanne du Papillon By Pass.

Oui comme te la dit alliottom et mechanicker la vanne egr. .
Essai au régulateur et dit nous ce qu'il en est..

Pour l'huile prend bien celle préconiser car tu est équipé du Fap.
Ta C4 elle est en boite manuelle ou bmp6 ?

Car j'ai eu une C4 picasso 2 hdi Bmp6, lors des régénérations, je remarqué quelques ratées.

Salut, c'est une boite manuelle. Dans le carnet d'entretien, il préconise la 5W40 mais pas la 5W30. Hors, la TOTAL 5W30 INEO ECS est spéciale FAP. On m'a dit que c'est une huile qui permet de garder la longévité du FAP. Il est d'origine pour 160000 km et il n'y a jamais eu de complément d'eolys. Les anciens conducteurs faisaient que de la voie rapide et de l'autoroute et toujours entretenue chez citroen.

Sinon, pour mon soucis, j'ai essayé avec le régulateur et je ne ressent rien. Et aujourd'hui je n'ai pas ressenti ces petits accoups. J'insiste sur "petits" car c'est vraiement minime ! Je suis un peu du genre tatasse donc le moindre truc j'y fait attention.

Ce que j'ai oublié de préciser dans mon message de départ c'est que lorsque je donne de grosses accélérations je n'ai pas ces accoups. On va les ressentir, en décélération ou en rétrogradant d'une vitesse en dessous entre 1500 et 2000 trs/mn.

salut
je pense aussi qu'il faut commencer par nettoyer la vanne egr
ca ne peux pas lui faire de mal
ca permet au moins de partir sur de bonnes base pour le diag si ca ne resoud pas le probleme

Ok, mais je préfère voir avant à la valise et si c'est la vanne je ne vais pas me faire ch... à la nettoyer vu le kilométrage çà va être du neuf. De plus, il y a pas mal de démontage. Donc, si c'est pour qu'elle rende l'âme dans 20000 km ce n'est pas la peine.

Sinon, que pensez-vous de "la vanne de régulation de turbo qui se grippe ou vérifier le connecteur et faisceau de l'électrovanne du Papillon By Pass" comme je l'ai marqué plus haut ?
Car sur un autre forum, un gars avait apparement les mêmes symptôme que moi. Il c'était orienté aussi sur la vanne EGR et l'a nettoyé. Le problème était toujours là.

c'est pas impossible
mais pour le verifier il te faut passer a la valise et faire des releves de parametres en roulant pour le verifier

Ok, vais voir çà. Merci.

Tu n'as pas de multidiag a ton boulot ?

ou un client qui en est equippé ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Tu n'as pas de multidiag a ton boulot ?

Heu non... moi je fais du CT. J'ai mon pote ZAZA qui travaille chez citron je vais voir çà avec lui

Si tu n'as pas de perte de puissance, je ne vois pas pourquoi tu irais voir du coté du turbo. Tu devrais déjà pour commencer la brancher sur un diagbox ou Lexia et nous dire si tu as des codes défauts et lesquels, ça nous serait d'une grande utilité ensuite on pourra éventuellement t'aider comme il se doit, mais comme je l'ai dit plus haut ta vanne EGR est très probablement naze et tu devraiis faire un mise à jour de ton calculateur moteur.

Antoine

Au pire, en attendant j'attends que çà s'amplifie un peu car quand je roule modérément je n'ai rien qui se ressent. Merci @+.

Re bonjour à tous, je viens aux nouvelles.

J'ai fais la vidange, j'ai changé tous les filtres y compris le filtre à gazole et depuis çà a l'air d'aller un peu mieux. Le filtre à gazole m'avait l'air déguelasse est-ce que c'était çà ? Bref... mystère...

Par contre, je remarque autre chose maintenant. A froid, je ressent comme de légère vibration au niveau moteur à faible régime. Quand j'accélère et une fois que je suis parti pour rouler il n'y a plus rien. Cà fait bizarre, çà fait comme-ci qu'il y aurait un mauvais équilibrage des roues enfin c'est comme çà que je le ressent.

J'ai branché mon ELM et j'ai fais quelques test. J'ai regardé si il y avait des défauts et RAS.

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Ou cliquez sur le lien ICI

Dites moi ce que vous en pensez. J'ai fais d'autres manip et je ne vois rien d'anormal...


Merci, cordialement.

salut
si il y a un leger desequilibre moteur c'est pas avec ton elm 327 que tu va pouvoir le diagnostiquer
car deja il ne t'afiche pas les compensations des injecteurs ni la quantite de cahburant injecté

Ok mais pourquoi à froid et pas à chaud ? Cà viendrai de quoi ?