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MessageSujet: DS5 HYBRID4 DIESEL 2.0 HDI 165   DS5 HYBRID4 DIESEL 2.0 HDI 165 Empty01.06.22 17:05

Bonjour à tous,
aujourd'hui je viens avec la technologie du 21 siecle.
Le véhicule :
CITROEN DS5 2.0 HDI 165 HYBRID 4X4
DU 23 MAI 2012
132 951 KMS
code moteur: dw10CTED4 RHC

C'est mon voisin qui a acquis ce véhicule a un particulier, la distribution faite il y a peu de temps, des factures d'entretiens..... bref, le bon achat.
Ce matin, démarrage puis quelques secondes aprés "control moteur" et véhicule qui coupe direct.
Deuxieme essais, démarrage 3 secondes,(en thermique=diesel) et véhicule arret.
il m'appelle en catastrophe, lui qui fait attention de ne pas se tromper entre bocal lave glace et liquide de refroidissement jocolor
Je tente une lecture via DB, une liste apparait aussi long que l autoroute A9.
mais de suite, je me dis avec à peine 12,01 VOLTS , mon diag va etre limite serieux.
Bref, je tente quand meme , un effacement sans succés.
Je lui dit OK, il faut une alimentation/chargeur mais pour batterie start&stop.
Une demi heure aprés, nous avons trouvé l'outil.
ouverture du capot, et la lol!
Plus de courroie accessoires, donc plus de charge........ETC
j'ai parcourue le net, il semble que cette panne est connue comme "Poutine"
Bref, nous avons commandé une courroie dans un premier temps mais faut il aussi le kit galets ?
Il a sorti ses factures d'entretiens, la courroie avait 14 000 KMS = 1 AN ???????
Donc, ok c'est plus qu'un défaut , c'est un boulet !!!!
ma question comment faire pour que sa voiture soit fiable ?
existe t il un kit  "renforcé" pour cela ?
Vous avez compris, je cherche une solution !!!
dans l'attente de vous lire
merci d'avance
bonne soirée


Dernière édition par HB30 le 06.06.22 8:28, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: DS5 HYBRID4 DIESEL 2.0 HDI 165   DS5 HYBRID4 DIESEL 2.0 HDI 165 Empty01.06.22 17:56

Bonsoir,

Pour la fiabilité:

La courroie doit être changée tout les 90000 ou 6 ans,
Contrôle et réglage tout les 30000,
Remplacer le Kit 180000 ou 10ans.

Que le galet tienne ou pas, il faut regarder au révision..... et observer la symétrie de la charnière du galet, alignement, fissure éventuelle, par le haut et par le bas.



Ensuite, particularité, la tension se règle à 220 hz (+/- 10) entre vilebrequin et compresseur de clim.
avec un Facom DT.hertz par exemple. Faire le RAZ du compteur d'usure dans le HCU1, menu PR, "rempl courroie".

Lors d' un simple contrôle de routine d' entretien, supérieur à 155 hz = ok,
entre 130 et 155 = retendre à 165,
Inférieure à 130hz = remplacer.


serrage galet 6m.daN


Tu veux tester pour moi ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mais peut être qu' il faudra déménager si ça loupe.

fred9545, jeanalvitre, HB30 et Oxbow aiment ce message

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MessageSujet: Re: DS5 HYBRID4 DIESEL 2.0 HDI 165   DS5 HYBRID4 DIESEL 2.0 HDI 165 Empty01.06.22 19:10

Bonsoir grozig,
Merci pour ces informations précieuses
si je comprends bien, une attention particuliere est apportée à la tension=résonnance de la courroie, sans cela elle se déteriore à vitesse grand V !!!!
Donc, on va faire cela dans les regles de l'art.
y a t il, à ta connaissance des courroies dites "renforcée" comme cela existe par exemple pour une tondeuse autoportée ?
J'ai lu sur un forum,(je sais plus lequel) qu'ils avaient montés une courroie je cite:
"courroie d'un autre polymere de chez PSA"
????
Déja, on va osculté les composants et un montage de la nouvelle courroie , je crois que mon petit fournisseur a commandé une GATES.
BONNE SOIREE
MERCI
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MessageSujet: Re: DS5 HYBRID4 DIESEL 2.0 HDI 165   DS5 HYBRID4 DIESEL 2.0 HDI 165 Empty01.06.22 19:32

A ma connaissance non , mais j'avoue ne pas avoir cherché plus loin que la pièce d'origine.

Oxbow aime ce message

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MessageSujet: Re: DS5 HYBRID4 DIESEL 2.0 HDI 165   DS5 HYBRID4 DIESEL 2.0 HDI 165 Empty04.06.22 5:53

Bonjour à tous,
Bonjour GROZIG,
Voila, la courroie est montée, j'ai téléchargé l'application du lien pour accorder la courroie.
Pour etre si possible hyper précis, j'ai fait cela avec le voisin qui a aussi mis l'application sur sa POMME.
Nous avons eu exactement les memes valeurs à chaque relevés.
Premier constat: effectivement, aprés quelques tours de fonctionnement, on perd énormement en tension, logique c'est neuf ;;;;
je suis actuellement à 217 hz.
Réglage repris à 3 reprises.
Je vais faire la manip avec DB, pour RAZ COURROIE.
j'ai pas trop compris comment y accéder mais je vais fouillé ......
Je reviens trés vite pour conclure.
Bonne journée et bon week-end
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MessageSujet: Re: DS5 HYBRID4 DIESEL 2.0 HDI 165   DS5 HYBRID4 DIESEL 2.0 HDI 165 Empty04.06.22 6:03

Bonjour,

Une fois en dialogue avec un calculateur, il y a un onglet ""pack réparation" dans lequel on retrouve les opération à effectuer, soit suite à une opération , soit suite au remplacement d' une pièce. Il s'agit donc d' aller dans le calculateur hybride HCU1 trouver la ligne correspondante à la courroie.

jeanalvitre et HB30 aiment ce message

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MessageSujet: Re: DS5 HYBRID4 DIESEL 2.0 HDI 165   DS5 HYBRID4 DIESEL 2.0 HDI 165 Empty06.06.22 8:28

Bonjour à tous,
Bonjour Grozig,
Donc voila, je vais éditer et fermer le sujet en vous rerciant pour le coup de pouce.
Donc, pour l'info:
Actuellement, la raisonnance de la courroie oscille entre 197 HZ à chaud
à 210 HZ à froid et cela selon 8 prises de valeurs à différentes températures de la journée.
Nous avons retrouvé la courroie qui a cassé, par pur hasard à 300 M de la maison .
Cette courroie de la marque GATES, une 6PK1080EST (idem à la nouvelle) à été sectionnée net , incroyable ....
pas de traces d'usures (effilochements),
pas de traces accidentelles (style coupure au cutter) ,
Bref, cette courroie qui date du mois de Mars, HS !!!
Je ne manquerai pas de vous tenir informer si d'autres soucis, mais pour moi le montage est fait dans les regles de l'art.
Merci à tous.... GROZIG merci encore (RAZ COURROIE FAIT)
Bonne journéee

Grozig aime ce message

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taort
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MessageSujet: Re: DS5 HYBRID4 DIESEL 2.0 HDI 165   DS5 HYBRID4 DIESEL 2.0 HDI 165 Empty19.06.22 19:22

Bonjour désolé d'intervenir un peu mais oui effectivement les courroies d'accessoires PSA de c année la sont fragilisé par le système Star stop dû a l'alterno demareur qui est "trop puissant" en effet la courroie subie des contraintes très élevé, en gros pas grand chose à faire hormis coupé le Star stop pour préserver la courroie. ( Trouver une courroie plus résistante va être fastidieux et pas économiquement viable ). Soit préserver la courroie en coupant le Star stop soir surveiller cette dernière pour le remplacement du kit galets et tendeurs 1 fois pour 2 courroies suffit.

HB30 aime ce message

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