Bonjour. J'avais mon scenic 1.9 dti f9q734 avec le moteur mort. Il démarrait et il marchais mais il y avait un piston cassé du coup pas assez de pêche. Il a resté pendant longtemps arrêté et quand je le démarrait, j'accélère et il dépasse pas les 1250 tours/min

Du coup j'achetais un scenic pour pièce qu'il dépassait pas les 3000 tours/min, mais j'ai pas pu résoudre ce problème car il y avait le réservoir percé.

Entre deux, j'ai changé le moteur complet pour la mien, il démarre nickel mais le problème maintenant c'est qu'il dépasse pas le 1250 tours/min

J'ai passé une valise multimarque et ça me donne l'erreur DF022 de température d'air

Ce que j'ai testé :

-Le bsi avec calculateur et bague de neiman

-changé le debimetre

-egr nettoyé

-fusibles sont bon

- j'enlève le coude d'échappement pour voir si c'est le catalyseur bouché mais non. C'est bon

- pedale accélérateur avec son potentiomètre

J'ai testé tout ça et toujours pareil

Merci d'avance et désolé du grande texte

Personne peut m'aider s'il vous plaît ?

Bonjour,

Juste pour bien comprendre l'historique. Vous avez un Scenic a la base avec un moteur hs (Piston....). Du coup, vous démontez et changez ce moteur. Mais, et c'est une question,ce n'est pas le moteur du Scenic que vous avez acheté?????
Le moteur installé provient d'autre part......

Cordialement

Bjr a tous,
Ce qui serait intéressant c'est de savoir si les 2 moteurs ont les mêmes références.
De plus le calculateur moteur dans ta voiture est celui d'origine ?
Ce n'est pas celui d'où provient le moteur de remplacement? Donc si ce n'est pas la même référence de calculo moteur ... Peut être même un soft différent.
Si c'est comme cela,donc les injecteurs ne sont pas codés. Le calculo moteur ne les reconnaît pas!

Salut
Je pense que t’on problème de ton premier moteur est toujours présente


une idée de panne de M,,,   durite turbo voir youtube

et je suis du même avis que chaco pour t’es injecteur je profite de dire merci a chaco pour ces bon conseil

j’ai change le moteur de ma Megane et j’ai du me rendre chez Renault
j’avais même remis les injecteur du moteur hs mais rien na fonctionner

Renault a reprogrammer le calculateur et amorcer la pompe a injection et avec les 8 injecteur 4 était encore bon

pierre69 a écrit:

Bonjour,

Juste pour bien comprendre l'historique. Vous avez un Scenic a la base avec un moteur hs (Piston....). Du coup, vous démontez et changez ce moteur. Mais, et c'est une question,ce n'est pas le moteur du Scenic que vous avez acheté?????
Le moteur installé provient d'autre part......

Cordialement

Bonjour.
J'ai enlevé le moteur qu'avait le piston hs et j'ai mis un autre moteur que provenait d'une autre scenic

Cordialement

chaco a écrit:

Bjr a tous,
Ce qui serait intéressant c'est de savoir si les 2 moteurs ont les mêmes références.
De plus le calculateur moteur  dans ta voiture est celui d'origine ?
Ce n'est pas celui d'où provient le moteur de remplacement? Donc si ce n'est pas la même référence de calculo moteur ...  Peut être même un soft différent.
Si c'est comme cela,donc les injecteurs ne sont pas codés. Le calculo moteur ne les reconnaît pas!

Bonjour.
Les 2 moteurs sont bien des f9q734.
Et le calculateur c'est bien le même d'origine de ma voiture. J'avais essayé celui de l'autre d'où provient l'autre moteur mais ça reste avec le même problème.
Il y a qu'un injecteur codé car c'est l'injecteur pilote et j'ai mis celui de mon moteur car l'autre il y avait plus de résistance.
Le problème existait déjà et ça resté

Baleine a écrit:

Salut
Je pense que t’on problème de ton premier moteur est toujours présente


une idée de panne de M,,,   durite turbo voir youtube

et je suis du même avis que chaco pour t’es injecteur je profite de dire merci a chaco pour ces bon conseil

j’ai change le moteur de ma Megane et j’ai du me rendre chez Renault
j’avais même remis les injecteur du moteur hs mais rien na fonctionner

Renault a reprogrammer le calculateur et amorcer la pompe a injection et avec les 8 injecteur 4 était encore bon

Moi aussi je pense que le problème c'est toujours présent.
J'ai regardé vite fait les durites mais je vais regarder mieux
Moi je pense que ça devrait être le capteur de température d'air d'admission car il est à part du debimetre et non inclus

Bjr a tous,
L'injecteur codé, tu l'as bien mis sur le même cylindre que sur ton précédent moteur?
La voiture de quelle année stp?
2000? 2001?

Il faudrait pouvoir diagnostiquer avec Can clip et la sonde alliance.
Si c'est ce que je pense ,le défaut est mémorisé dans le calculateur moteur et dans le calculateur central de l'auto.
Et tant que tu ne pourras pas effacer le défaut de ce calculateur central tu ne pourras pas retrouver un ralenti et des possibilités d'accélérations.
Vérifie quand même les connecteurs de la pédale d'accélérateur vers le pédalier et aussi de memoire le 8 V noir qui s'embroche sur le calculateur moteur.
Il y avait eu aussi des soucis similaires sur les kangoos.

chaco a écrit:

Bjr a tous,
L'injecteur codé, tu l'as bien mis sur le même cylindre que sur ton précédent moteur?
La voiture de quelle année stp?
2000? 2001?

Il faudrait pouvoir diagnostiquer avec Can clip et la sonde alliance.
Si c'est  ce que je pense ,le défaut est mémorisé dans le calculateur moteur et dans  le calculateur central de l'auto.
Et tant que tu ne pourras pas effacer le défaut de ce calculateur central tu ne pourras pas retrouver un ralenti et des  possibilités d'accélérations.
Vérifie quand même les connecteurs de la pédale d'accélérateur vers le pédalier et aussi de memoire le  8 V noir qui s'embroche sur le calculateur moteur.
Il y avait eu aussi des soucis similaires sur les kangoos.

Re-bonjour
Oui j'ai bien mis sur le même cylindre et elle est de 1998 je pense.
Il est situé en quel endroit ce calculateur central?

Bjr a tous,
Quand tu es devant le véhicule capot ouvert, normalement il y a un calculateur moteur  de disposé verticalement sur ta gauche( côté aile av droite)
Le calculateur central serait dans l'habitacle a gauche du volant  planqué derrière les fusibles.
Je vais essayer de retrouver des images.
Mais peu importe où il se trouve.
Il suffit normalement de brancher à la prise de diagnostic.et d'avoir un logiciel et la sonde .
Je pense que seuls  canclip ou les valises XR 25  de chez Renault sont capables d'accéder à la mémoire et peuvent effacer ces défauts .
Bonne journée.

edit  2024 03 16 19h45

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tiens regarde par là:
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je pense que tu avoir cela dans ton carosse


120 calculo moteur

645 calculateur habitacle

il y a 2 fils qui partent du calculo moteur et qui remontent au calculo habitacle 
connecteur gris de 120 bornes b1 et g2 et qui vont a 645 en borne 16 et 21
a+
bonne soiree

Ah oui. J'ai bien ça. Quand j'ai essayé avec le bsi j'ai changé les 2 calculateurs et le problème ça restait
Je pense au capteur de température d'air d'admission ou un fil coupé en quelque part