bonsoir

controles  la continuite à l'ohmetre l'interconnection  entre la borne 12 ( femelle connecteur) et les fusibles F25 puis fiche femelle borne 12 et F34  puis F25 et F34 entre eux

ta fiche femelle  est peut etre dessertie ou a chauffée et ne fait plus contact je ne vois plus que ça ( tu aurais dut le deceler avec ta lampe temoin en  remontant ta chaine point par point )

claude.n a écrit:

Bonsoir

Maintenant que tu viens de controler la continuité  entre la borne 7 du relais et la borne f3 du connecteur C    et que tu as tout reconnecté tu peux controler avec ton voltmetre la tension entre la borne 3  ( le plus ) de ton relais double  et la  borne 7  ( masse venant de ton calculateur )



Tu mets ou ton +12 volt  pour pouvoir demarrer    ??

Si ta chaine est bonne tu devrais avoir le meme resultat en le collant sur la borne 12 de ton relais autrement tu as une coupure

Tu as controlé tes alims + sur  Y104  , B72 I et  B 72 II venant elles aussi de  ta borne 12

cordialement

Pour que elle démarre je mets un fils volant entre le + batterie et la borne 3 capteur a inertie brancher et pas la 1 . erreur de ma part

ma borne 12 est alimentee quand je mets le contact avec un coup de démarreur .

je comprend pas trop pourquoi faire ce contrôle ?
controles la continuite à l'ohmetre l'interconnection entre la borne 12 ( femelle connecteur) et les fusibles F25 puis fiche femelle borne 12 et F34 puis F25 et F34 entre eux

shunt le contacteur inertie, relis 1 et 3 ensemble

j ai shunter et pareil elle demarre pas

perso j'ai du mal a te suivre dans tes contrôles.

franck56000 a écrit:

Pour que elle démarre je mets un fils volant entre le + batterie et la borne 3 capteur a inertie brancher et pas la 1 . erreur de ma part

ma borne 12 est alimentee quand je mets le contact avec un coup de démarreur .

je comprend pas trop pourquoi faire ce contrôle ?
controles  la continuite à l'ohmetre l'interconnection  entre la borne 12 ( femelle connecteur) et les fusibles F25 puis fiche femelle borne 12 et F34  puis F25 et F34 entre eux

bonsoir

parce que tu controles la tension à la sortie de ta borne mais pas le cablage qui meme aux fusibles F25 et F34 qui sont interconnectées a ce fil et à ta bornes 12

potentiellement tu as 25 amperes qui passent dans ce fil qui a l'usure peut chauffer et se dessertir de sa cosse

cordialement

dit nous si ta lampe s'allume sur le fusible F25 et F34 bien entendu relais piloté.

sur le fusible f25 j ai que une broche en dessous , je relis la lampe a la broche du fusible et au - batterie ?

oui

bonsoir

tu mets un fil de ta lampe sur le moins et avec l'autre relais connecté tu verifies les alimentations de tes fusibles ( avec ta lampe de 55 w tu feras passer 5 amperes environ )

testes au dessus et en dessous de tes fusibles et reverifies tes alims injecteurs et bobine par la meme occasion

cordialement

un dessin que j'ai fait, peut être que cela va t'aider à comprendre ce relais double

éditer:
à quel moment tu as de la masse sur le fil 10 et le fil 7, les fils étant débranchés du relais double ?
en faisant quoi tu as de la masse, en mettant le contact ? en donnant un coup de démarreur ?

tu sais que pour mesurer une résistance il faut que les fils à mesurer doivent être déconnectés ?

tu sais comment fonctionne un relais ?

en sachant ce que tu connais ou pas se sera plus facile de te guider

Plus de nouvelle

bonjour franck56000




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je dirais méme plus   tu as des nouvelles de ton relai double ??
Nous l'avons perdu de vue !!  


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merci de nous tenir averti de l'evolution

cordialement

bonjour desole je n ai pas pu me remettre dessus , je vais continuer cet apres midi ....
je vous tiens au courant des different controles .
mais merci encore de me guider dans ma recherche de pannes .