bonjour a tous,
je reviens vers vous pour avoir confirmation
apres avoir mis des tuyau au retour un injecteur reflou du gasoil sans meme demarrer
est ce la le probleme si oui je me lu sujet en resolu
et avec les tuyau impossible de demarrer meme avec du star pilot
bon week end a vous

Bonjour,

Bouchonne la sortie du rail de l injecteur concerné et tente le démarrage ou voir si la pression de rail augmente , ou/et si un autre injecteur apparait comme défectueux par le retour. Il n ' est pas obligatoirement sensé démarrer sur 3 cylindres, donc si il ne le fait pas ce n' est pas grave, cependant cela pourra fournir des données supplémentaires.

Ne passe pas en résolu, maintenant il faut extraire l 'injecteur, ce topic à un fort potentiel pour entrer dans les légendes du forum.

bonjour,
merci pour ton aide Grozig c bon j'ai rebranché les injecteurs et le c8 demarre au star pilot
l'injecteur 4 cote BV refoule du gasoil
je vais essayer de l'extraire mais sur ces modeles c pas gagné
il me reste l'option ultime de sortir le moteurcar j'ai un moteur 2
hdi d'avance
mais sinon est ce qu'il existe un remede miracle car l'injecteur doit etre soudé a la culasse
bon week end xavier

Salut.
Il te faut trouver un dieseliste équipe de un extracteur hydraulique.
Ça passe ou ça casse.
En attendant tu peux rouler avec les brides de desserrees

Bonjour,

Oui, dans le pire des cas, il faut un vérin creux pour le sortir.

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Moi je me sers d'un vérin chinois plus standard, plus polyvalent qui me rend aussi service sur d'autres domaines (Enerpac n'étant pas dans mes moyens) (axe de pivot, axe de vérin, roulement arrière sans démonter les bras avec les vis rouillées dans les silent-blocs...)

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Reste à trouver la férraile pour faire le calage et acheter une pompe.

Le problème sur C8, c'est que si le montage n'est pas compact, il faut démonté pas mal de chose pour descendre le moteur ou le faire pivoter pour gagner de la place. A pas grand chose il est par terre.

Ensuite il te faudra une clé de type BGS 4478 pour enlever l'ecrou  interne à l'injecteur, et une tige d'extraction en M17 au pas de 1 mm .

Généralement devant la puissance du vérin, l'injecteur ne négocie plus.

Pour enlever le joint cuivre, dans le cas où il reste collé au fond, j'utilise un outil fabriqué maison de type scie cloche au diamètre ext du joint, pour creusé la croute autour et je le fini à l'extracteur tourne à gauche (modèle avec torsades fines type Silverline 969752 par ex).

Bonjour Xavier1970,

j'ai eu le problème, même en déposant la culasse,rien à faire....

j'ai tout changer...

aucun remède miracle, j'ai tout essayé cette fois là.

mikie a écrit:

Bonjour Xavier1970,

j'ai eu le problème, même en déposant la culasse,rien à faire....

j'ai tout changer...

aucun remède miracle, j'ai tout essayé cette fois là.

Salut.
Sur ces modèles, impossible de déculasser sans sortir les injecteurs.

Salut,

Si en fait il y a une autre méthode, quand tu n as pas accès au matériel ou que tu juges que l investissement dans les outils n'est pas rentable, tu tronçonnes les injecteurs et tu mets la culasse à la poubelle. Ca dépend du ratio temps/argent/moyen/pièces.

bonjour a tous
pour vous dire que j'ai deposer le moteur et deposer l'injecteur H.S.
je passerai le sujet en resolu des que j'aurai terminer la repose et le demarrage
bonne journéé a vous
cordialement xavier

On a eu le cas une fois ou on mis le c8 à la poubelle, après avoir sorti le moteur et soudé une tige dans l'injecteur il cassait à chaque fois mais restait collé dans la culasse. ..

bonjour a tous
oui j'ai déposer le moteur pour avoir de la place
et avec un marteau burin j'ai taper sur la vis d'alimentataion haute pression poiur faire pivoter l'injecteur de gauche a droite....delicat sans faire le bourrin j'ai muis 2 jours et ensuite avec un extracteur manuel il est venu...bon week end a tous
cdt xav

Bonsoir a tous
le C8 demarre au 1/4 de tour merci pour l'info sur le retour d'injecteur
jamais je n'aurais pensé qu'un injecteur défaillant pouvait empecher un moteur de démarrer..
bonne soiré a tous
cdt xavier

Bonjour,
J'ai un freelander 2.2 td4 moteur puma de 2007.
Après contact, le demarreur tourne mais le moteur ne démarre pas
après avoir changer, chronologiquement :
- pompe immergée réservoir - je n'avez pas d'arrivée de carburant
- pompe haute pression
- régulateur de pression
- capteur PMH
- capteur vilebrequin
- corps de papillon
J'ai 300 bars de pression à la rampe mais pas de sortie aux injecteurs
Avez vous une idée ?

Bonjour

Merci d'ouvrir votre propre sujet et de rajouter les codes défauts.