Dans un 1er temps mesure la résistance du fil au multimètre.

Je fais la manip demain matin et reviens sur le site pour dire! bonne soirée d'un Chti dans la région de Bordeaux

Par la même occasion, l'état et le positionnement des 3 fils entre le capteur de pression et le calculateur.
Bonne soirée.

Bonjour,

Lorsque le faisceau a brulé, il est fort probable qu'un court circuit se soit produit et endommagé le calculateur moteur.
Cela expliquerait l'absence du 5V au niveau du capteur de pression rail.

Bonjour,
je reprends le dépannage à l'approche du week end et je me suis aperçu d'une erreur sur le schéma fourni concernant le connecteur A ou les chiffre 1 2 3 4 sont inversés / aux autres connecteurs!! et ceci je m'en suis rendu compte en faisant des tests de continuité sur mon ancien faisceau!! conclusion après nouveau test sur la voiture Le A4 est en bas du connecteur et non sur le haut/ par rapport aux 3 détrompeurs! et j'ai vérifié les continuités des 3fils entre le connecteur /capteur et le connecteur coté BSI: elles sont bonnes. Donc j'en conclue que le pb vient du 5V qui n'est pas généré par la carte! ?
D'autre part ce manque du 5v n'est pas indispensable pour démarrer la voiture? peut être je dois trouver un BSI et faire l'essais? D'avance merci pour votre aide et l'analyse . Bon week

Bonsoir,
OK pour le schéma.
Donc il te manque bien le 5V.
Pour moi, si le capteur n'est pas alimenté, il ne peut envoyer l'info de pression au calculateur, et si le calculateur n'a pas cette info, il verrouille l'injection.
J'essaierai d"alimenter le 5V capteur par une alimentation stabilisée, en déconnectant le fil d'alimentation bien sur.(histoire de faire un test ).
Les pros me corrigeront si j'ai faux.
Donc attend d'autres avis.
Bonne soirée.

As-tu vérifié l'isolement à la masse de la ligne ?

pourrai tu s'il te plait expliquer? la ligne? serait ce l'isolement de chaque fil :à la masse et donnez la résistance?

Bonjour, concernant la possibilité de faire un essai avec un 5v d'une alimentation stabilisée en 5v (que je n'ai pas ou plus!), ou l'injecter? sachant pour ma part que ce 5v doit être généré par le module BSI? alors ne serait il pas plus facile pour moi d'avoir en prêt un autre module BSI afin de faire l'essai?
Merci par avance pour votre éclairage...

Bonsoir,

Ton 5V est généré par le calculateur, fil N° 6772

A+

jerrygery a écrit:

Bonjour,
pour suivre votre conseil, j'ai fait les tests sur le connecteur du capteur de pression!
entre la masse et la borne 3 (coté faisceau électrique) sensiblement 0v sans contact démarrage
//////////////////////////////////////////////////////////////////////.   0,172mv contact mis (fil blanc)

entre les fils 1 et 2       sans contact sensiblement 0V
entre les fils 1 et 2.      contact mis       5V. (4,99 exactement). (fil 1 jaune, fil 2 bleu).

concernant la lecture probable de la pression au démarrage, avec la valise Icarsoft pro pas possible apparemment si le moteur ne démarre pas!
encore merci pour votre aide et votre schéma

Bonsoir,

Et sinon c ' est pas bizarre de trouver exactement 5 volts entre 1 et 2 contact mis ?