Bonjour!
J'ai un petit souci avec une C2 essence de 2007. Elle démarre, elle roule mais elle n'affiche plus la vitesse! A la place, on voit deux traits horizontaux.
Le voyant ABS est également allumé et sur l'afficheur central, il est écrit "Stop défaillant/ Syst. freinage".
Après passage à la valise, je relève comme erreurs:

-4 défauts dans système moteur:
U0415 Aucune info de vitesse véhicule émise par l'ECU ABS/ESP. aucun signal: défaut permanent
U2000 communication réveil commandé à distance sur le réseau CAN: défaut permanent
P0485 fonction refroidissement intégré au calculateur moteur: défaut permanent
P250B Signal de niveau d'huile moteur. Niveau incorrect: défaut permanent

Contact mis, je peux effacer les défauts avec la valise.

-3 défauts dans BSI:
040A indicateur de niveau d'huile: non caractérisé
04C3 Niveau de liquide de frein insuffisant: non caractérisé
001C absence de communication avec l'antiblocage des roues (ABS) ou le contrôle dynamique de stabilité (ESP) : non caractérisé

Contact mis, je ne peux pas effacer les deux premiers défauts mais il ne me préoccupe pas trop. Par contre, je peux effacer 001C et le voyant ABS disparaît.
Mais dès que j'allume le moteur, le voyant réapparaît.

Ensuite, j'ai deux défauts dans panneau de commande et un dans coussin airbag qui viennent logiquement en conséquence:
C3150 distant défaut. défaut permanent. information vitesse véhicule.
C3159 distant défaut. défaut permanent. information niveau d'huile

7150 défaut permanent. information vitesse véhicule. valeur reçue incorrecte.
De plus, j'ai fait un test d'action de l'indicateur de vitesse et elle affiche les valeurs du test 0/50/90/130/188/0 successivement

Lorsque la valise fait l'analyse du système, il apparaît: "Système de freinage antiblocage: pas équipé"
Or, le calculateur ABS se situe devant la roue gauche...

Alors même s'il y a des défauts BSI, je pense que c'est le bloc ABS et plus particulièrement le calculateur de celui-ci qui est HS.
En parcourant les forums, j'ai vu des problèmes similaires qui semblent mettre en cause l'ABS plutôt que le BSI.
Qu'en pensez-vous?
Il n'y aurait-il pas "plus de problèmes" si c'était le BSI qui était défaillant?

D'autre part, j'ai voulu tester les fils entre la prise ABS et le BSI mais la présentation de la plateforme du BSI de la notice d'information et de la RTA (Citroën C2 essence et Diesel depuis 09/2003, 1.1i(61ch), 1.4i(75ch) et 1.4HDi (70ch) ) ne coïncident pas (voir images jointes), donc je suis un peu perdu.

BSI réél VS RTA


BSM/PSF VS RTA


bloc abs


Merci pour votre aide!

Bonjour,

Le calculateur ABS ESP est en "daisy chain" avec le réseau mux du CMM vers le BSI donc si la voiture démarre, le contrôle réseau est inutile puisqu' on sait déjà que c' est bon . C' est visible sur la planche du moteur, de même que si on débranche la prise du calculateur ABS, on ne peut plus démarrer le moteur cause rupture de dialogue CMM/BSI.

Donc en gros le contrôle va se dérouler sur le fil d ' alim de réveil, les 2 arrivées en provenance du relais double, le contrôle du relais double, la masse.  La masse et les fils de puissance doivent être contrôlé avec une lampe témoin de type H7 pour garantir le soutien d' alim. ( pas le voltmètre, pas la lampe en laiton.) En fonction du résultat on verra.

Pour l' instant il faut le schéma de l' ABS. VIn en MP ?

Pour l' histoire de la RTA, divergence d ' architecture VAN/CAN avec l' ancien compteur en arc en ciel et CAN/CAN avec le nouveau compteur rectangle orange.

Merci!!!

J'ai trouvé ça dans le RTA mais du coup je ne sais pas s'il est valide...




Du coup, le relais double que je dois chercher est bien sur le BSI? Et le fil d'alim de réveil, quel numéro porte-t-il souvent?

Salut jenaimepaslelec,

Voila pour toi.

Bon courage !

Edit : Désolé, je ne trouve pas comment supprimer mon message pour modifier l'intitulé du fichier...

Bonsoir,

J'ai déjà fait quelques tests au niveau de la prise bleu ABS en me disant que même si le schéma n'est pas bon, les voies utilisées sont souvent les mêmes.


Alors en insérant l'aiguille dans la voie 1 ou 14 comme sur l'image (deuxième borne de la lampe reliée à la masse), la lampe s'illumine mais sous conditions! Comme sur la liste du brochage ci-dessus, il n'est pas écrit +APC pour la voie 1 et la voie 14, je m'attendais à ce que la lampe s'illumine tout le temps mais ce n'est pas le cas. La lampe s'allume quand on ouvre la portière ou qu'on tourne la clé, de fait en contact, et même lorsque je ferme la voiture, elle peut s'illuminer encore 10, 20 secondes puis impossible... Donc je ne sais pas si c'est normal...

J'ai également testé la voie 20, la lampe s'illumine bien après contact.

J'ai également testé la masse voie 26 (je n'ai pas oublié de changer la connexion de la deuxième borne de la lampe et la mettre avec le + de la batterie) et la lampe a brillé!

Quant au relai double 7018, je l'ai peut-être trouvé derrière la batterie. Est-ce celui-là?


Comment puis-je le tester? Quel est le fil d'alim de réveil? Est-ce que je dois tester une autre masse ou alim?

Et toujours merci!

Bonsoir,

@jenaimepaslelec Oui le relais double est celui là, si il délivre les alims en 1 et 14 ce qui est le cas, il est fonctionnel. Comme on a une masse et un plus APC en voie 20, le bloc est mort.

- La réf du calculateur avec le bloc hydrau est 4541FX.

-La réf du calculateur seul (à télécoder) 4542N1 sous réserve que les vis viennent.

Si un occasion est monté il faut les mêmes références que sur le boitier d'origine sinon possibilité de problème de télécodage impossible.

@elekcars  pas grave je m' en suis occupé, merci de l'avoir vu.

Je n'ai pas compris en quoi le fait que le fil de masse voie 26 permette d'allumer la lampe ne soit pas bon.
Ni pourquoi le +APC en voie 20 n'est pas bon si dans la liste brochage il est écrit "alimentation +APC via le fusible F3"



Et donc le fait que le calculateur ABS soit mort n'empêche pas de démarrer. Par contre débrancher la prise ABS de ce même bloc, oui.
Il y a des subtilités que je n'ai pas compris!

Si c' est bon, il y a les + là où il faut, la masse est  là où il faut , le réseau est ok = calculateur décédé.

jenaimepaslelec a écrit:

Et donc le fait que le calculateur ABS soit mort n'empêche pas de démarrer. Par contre débrancher la prise ABS de ce même bloc, oui.
Il y a des subtilités que je n'ai pas compris!

C' est monté comme ça:





La continuité dépend bien de la présence du connecteur sur le bornier, le calculateur ABS servant de "pont" sur lequel il vient piquer la connexion au réseau pour son fonctionnement .

Bonjour! Merci beaucoup!
Quelles sont les suites de chiffres qui doivent être identiques pour éviter le télécodage (ci-joint photo de mon calc abs)?
https://cjoint.com/c/KKfsI6LUznP

Est-ce qu'un calculateur d'occasion qui n'aurait pas exactement les mêmes suites de chiffres serait télécodable ou seulement un neuf?

Bonsoir,

ABS MK70 CEM 00 c ' est la famille donc commun,

10.0970-1144.3 00404858E0 ça c' est ce qu' il faut.  Sinon prend la référence sur l' étiquette de la carcasse du moteur pour mouliner dans Google : 9662298480 ? c 'est ça ?

Regarde là le problème:https://www.lemondedudiagauto.com/t31603-probleme-telecodage-calculateur-abs-207

Tu seras obliger de faire un check du télécodage, et de le changer si besoin, ce n' est pas les chiffres de référence qui déterminent la taille des pneus par exemple.

Bonsoir,
Alors je suis allée à la casse et j'ai récupéré un bloc abs d'une C2 dont ci-joint la photo de ses références
https://cjoint.com/c/KKgsfq2kXXP
J'ai dévissé le calculateur pour le mettre sur ma pompe parce qu'elle me paraissait en meilleur état puis j'ai réinstallé le tout. J'ai purgé le liquide de frein à chaque roue.
Et puis j'ai mis la valise, j'ai pu effacer les défauts de communication impossible. De fait, cette fois la valise m'indiquait que le véhicule était équipé d'un Système de freinage antiblocage. (A l'intérieur de l'item il me proposait de tester les capteurs... mais pas de télécodage).
Le voyants ont disparu et le message d'alerte de système de freinage défaillant aussi.
Et l'indicateur de vitesse s'est ré-affiché.
Une petite promenade d'une dizaine de kilomètres et aucun message d'erreur. J'avais mis un compteur de vitesse sur mon portable pour comparer et l'indicateur de vitesse de la voiture n'indiquait que 3 km/h au-dessus de la vitesse affichée sur mon téléphone. (ex: compteur 93 km/h, téléphone 90Km/h), ce qui est souvent le cas avec d'autres voitures également. Donc je ne pense pas qu'il y ait de soucis de ce côté-là.

Je ressaierai demain mais bon après 10 kilomètres déjà... il n'y pas de raison que ça change...

Bonsoir,
Je tenais à ouvrir le calculateur abs par curiosité avant de conclure le sujet.
Je ne remarque rien d'anormal mais mes connaissances électroniques sont extrêmement limitées



Si quelqu'un sait ou remarque qqch, qu'il ne nous prive pas de son savoir!
Sinon lundi soir c'est promis Grozig, je tamponne un résolu.